La FIA blinda la Fórmula 1 para que los equipos ya no escondan gastos en otros programas
Los empleados que cambien de área deberán esperar hasta un año o cumplir tres meses sin trabajar
El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA aprobó cinco nuevos artículos para el reglamento operativo de 2027 que impiden a los equipos de Fórmula 1 utilizar personal de otras divisiones de la empresa en proyectos de la categoría, cerrando así una vía que algunos usaban para evadir el límite de presupuesto.
La medida importa porque golpea directamente a los equipos ligados a fabricantes con programas paralelos como el WEC, la Fórmula E o la vela, quienes hasta ahora podían repartir el trabajo de un mismo ingeniero entre la F1 y otra actividad, declarando solo un porcentaje de su sueldo al tope de gasto. Esa práctica generaba una ventaja frente a escuderías que solo compiten en el Gran Circo.
Con la nueva norma, la separación entre F1 y el resto del negocio será total. El personal ajeno a la Fórmula 1 no podrá pisar la fábrica del equipo, y quienes trabajan en el proyecto de Grandes Premios tampoco podrán visitar a sus colegas de otras áreas. También se restringe el uso compartido de simuladores, túneles de viento, bancos de pruebas, centros de datos y sistemas informáticos.
El traslado de empleados entre departamentos se complica de manera considerable. Quien deje el equipo de F1 no podrá volver antes de que pase al menos un año, y cualquier movimiento requerirá un contrato nuevo que detalle sus funciones, además de la desactivación de su credencial y correo corporativo. Quien llegue desde otro programa de la compañía deberá cumplir primero un periodo de tres meses sin actividad alguna dentro de la empresa.
La FIA busca que cada equipo de Fórmula 1 funcione como una fortaleza dentro de las instalaciones de su marca matriz, sin sinergias ocultas con otros proyectos. El organismo anticipa que la regla elevará la plantilla y los costos operativos, pues los programas ajenos a la F1 tendrán que recurrir a personal externo en lugar de aprovechar talento interno ya formado.
Las nuevas disposiciones entrarán en vigor con el reglamento de 2027, aunque la FIA no detalló un calendario de implementación gradual ni sanciones específicas para quien incumpla la separación. Queda por verse cómo reaccionarán fabricantes como Ferrari, Mercedes o Alpine, cuyos equipos de F1 conviven con otras divisiones de ingeniería bajo un mismo techo corporativo.
