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Honda vende 122,174 autos en agosto en EE.UU. gracias a sus híbridos

La marca supera el millón de unidades en el año un mes antes que en 2025, mientras el eléctrico Prologue se hunde 80.9%

Redacción DSC 2 de septiembre de 2026 · 20:20 1 min de lectura
Foto: motor1.com

Honda cerró agosto con 122,174 vehículos vendidos en Estados Unidos, un mes que la marca japonesa atribuye al buen desempeño de sus híbridos y sedanes. La compañía superó el millón de unidades vendidas en el año durante los primeros ocho meses, una marca que en 2025 no había alcanzado hasta septiembre.

Los híbridos de Honda tuvieron su mejor agosto de la historia, con 36,776 unidades vendidas, un incremento de 9.2% en lo que va del año. El CR-V Hybrid fue el motor de ese crecimiento: sus ventas subieron 8.0% hasta 20,437 unidades, más de la mitad de las 37,607 que vendió el CR-V en total durante el mes.

El Accord Hybrid creció 16.4%, aunque la versión híbrida del sedán apenas sumó 8,120 unidades. El Civic tuvo un comportamiento mixto: su variante híbrida cayó 11.8% en agosto y 3.7% en el acumulado anual, pero el modelo completo vendió 21,976 unidades, un alza de 1.8% que lo convirtió en el segundo más vendido de la marca. El Accord, con todas sus versiones, subió 19.1% hasta 18,691 unidades.

Entre las camionetas, el Passport creció 16.0% impulsado por la versión todoterreno TrailSport, mientras el HR-V avanzó 4.3% y el Odyssey 3.8%. El Pilot retrocedió 7.5% y el Ridgeline se mantuvo casi sin cambios, con una baja marginal de 0.1%. El golpe más duro lo sufrió el Prologue, el eléctrico de la marca, cuyas ventas cayeron 80.9%; Honda ya confirmó que dejará de producirlo después del modelo 2026.

Acura, la marca de lujo de Honda, también tuvo un buen mes con un alza de 6.5% en ventas, encabezada por el MDX, que creció 66.3% frente a agosto del año pasado. En lo que va de 2026, Acura acumula 93,553 unidades vendidas, un incremento de 4.4%. En conjunto, las ventas de Honda en Estados Unidos suben 3.4% en el año, con los híbridos como principal motor de ese crecimiento mientras la apuesta eléctrica de la marca pierde tracción.

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