Hyundai quiere que XRT deje de ser un paquete y se vuelva una submarca todoterreno
Australia encabezaría la expansión, con la posibilidad de llevar el acabado a casi cualquier modelo de fábrica
Hyundai planea extender el acabado XRT a prácticamente cualquier modelo de su catálogo, con la intención de convertirlo en una submarca dedicada a los SUV de aspecto rudo. Jonathan Lam, gerente general de planeación de producto de Hyundai en Australia, confirmó a la revista Drive que la marca evalúa ofrecer versiones XRT y XRT Pro construidas de fábrica en una gama mucho más amplia que la actual.
La estrategia responde a una tendencia clara del mercado: cada vez más compradores pagan de más por SUV con llantas todoterreno y estética de aventura, aunque la mayoría nunca salga del asfalto. Para Hyundai, el acabado XRT representa una forma económica de capturar ese atractivo visual sin rediseñar por completo cada modelo, un proceso que resultaría costoso y tardado.
Actualmente, la familia XRT incluye variantes del Santa Fe, el Palisade, el Santa Cruz y hasta el eléctrico Ioniq 5. La nueva generación del Tucson, revelada hace un par de semanas, también sumará su propia versión XRT, y todo apunta a que el Ioniq 9 seguirá el mismo camino.
Por encima de ese acabado estético existe el XRT Pro, un nivel superior que sí incorpora hardware específico para mejorar el desempeño fuera de carretera, aunque adaptado a cada modelo según convenga. Esta separación permite a Hyundai ofrecer capacidad off-road real sin sacrificar comodidad de manejo, eficiencia o silencio de cabina en las versiones más orientadas al uso urbano.
Los conceptos Crater y Boulder, presentados anteriormente por la marca, sugieren que el siguiente paso podría ser aún más ambicioso: vehículos todoterreno dedicados, con el Crater pensado como un rival directo del Jeep Wrangler y el Boulder como un SUV de mayor tamaño con chasis de largueros independiente de la carrocería.
Hyundai no ha confirmado qué modelos recibirán el tratamiento XRT a continuación, pero la dirección de la marca resulta cada vez más evidente: convertir una insignia de nicho en una submarca completa, con capacidad de escalar hacia vehículos verdaderamente todoterreno en el futuro.
