Hyundai y Kia patentan un sistema que combina voz y gestos para controlar el auto
La tecnología identifica desde qué asiento habla el ocupante para interpretar hacia dónde apunta
Hyundai y Kia presentaron ante la Oficina de Patentes de Estados Unidos la solicitud 2026/0260654 A1, titulada 'Método y Aparato para Ejecutar Comandos de Voz Basados en Reconocimiento de Gestos'. El documento describe un sistema que combina órdenes verbales con gestos de la mano para completar instrucciones que, dichas solo con palabras, resultarían ambiguas para el vehículo.
La propuesta busca resolver un problema real: los comandos de voz suelen fallar cuando el usuario no especifica con precisión qué control quiere accionar, y los sistemas de gestos por sí solos, como los que probaron BMW y Volkswagen, nunca lograron una adopción masiva entre los conductores. Al unir ambas tecnologías, Hyundai y Kia plantean que el auto entienda órdenes tan simples como señalar una ventana y decir 'abrir'.
De acuerdo con la solicitud, el sistema usaría cámaras y otros sensores dentro de la cabina para monitorear los movimientos de manos de los ocupantes. Una función clave sería identificar desde qué asiento proviene el comando de voz, para así aislar los gestos de esa persona específica y no confundirlos con los movimientos de otros pasajeros cercanos.
La patente contempla micrófonos adicionales y botones de tipo 'push-to-talk' en cada posición de asiento, especialmente pensados para las filas traseras. Más allá de accionar funciones físicas del auto, el sistema también podría responder preguntas sobre controles específicos: el documento pone como ejemplo que el conductor toque un botón como el de Auto Hold y pregunte en voz alta para qué sirve.
El filing no menciona la posibilidad de personalizar los nombres de los comandos de voz, aunque abre la puerta a que modelos de aprendizaje profundo interpreten el significado detrás de instrucciones poco convencionales. La solicitud también revela que una versión equivalente de esta tecnología ya fue presentada ante la oficina de patentes de Corea del Sur el año pasado.
Como toda patente, esta solicitud no garantiza que el sistema llegue a producción: es únicamente una petición formal de Hyundai y Kia para proteger la tecnología descrita. Por ahora, no hay fecha de implementación ni modelos confirmados que vayan a integrarla, y falta ver si las automotrices avanzan del papel a un sistema real dentro de sus vehículos.
