Kia EV4: el compacto eléctrico que reta al Golf con hasta 584 km de autonomía

Kia presenta el EV4, un compacto eléctrico nacido desde cero para competir en un segmento dominado por SUV y crossovers. Con 4.43 metros de longitud, el modelo se fabrica en la planta eslovaca que antes producía el Ceed y comparte plataforma con el EV3 y el EV5, incluyendo la arquitectura eléctrica de 400 voltios y baterías de iones de litio de LG.

La propuesta importa porque recupera la fórmula del compacto versátil en plena transición eléctrica, con una ventaja que los rivales convertidos de gasolina no tienen: al nacer eléctrico, ofrece una distancia entre ejes larga y un habitáculo generoso, sobre todo en las plazas traseras. Kia ofrece dos niveles de batería: una de 58.3 kWh pensada para reducir el precio de acceso, con 440 kilómetros de autonomía, y otra de 81.4 kWh para la versión GT-Line probada.

El EV4 monta un único motor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero, con 204 caballos de fuerza y 283 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos y de 80 a 120 km/h en 6 segundos, cifras correctas para un coche que en esta configuración pesa 1,910 kilogramos. La suspensión, muy blanda, favorece el confort en ciudad y autopista, aunque se vuelve marinera en carreteras con baches pronunciados.

En eficiencia, el EV4 arrojó un consumo de 15 kWh/100 km en carretera secundaria, con una autonomía real de 542 kilómetros, cifra cercana a la homologación WLTP de 584 kilómetros para la versión GT-Line con rines de 19 pulgadas. En autopista, a velocidades de 120 a 125 km/h, el consumo sube a 23.5 kWh/100 km, con una autonomía de 347 kilómetros que se reduce a 243 kilómetros entre dos cargas del 10% al 80%, proceso que toma poco más de media hora gracias a una potencia sostenida de entre 110 y 128 kW en corriente continua.

El interior destaca por su amplitud y una consola central que parece mueble más que pieza automotriz. El sistema multimedia combina tres pantallas, de 12.3, 5.2 y 12.3 pulgadas, con una cantidad considerable de mandos físicos que compensan la lógica algo prolija de los menús. La versión tope de gama suma head-up display y sistema de audio Harman/Kardon como parte del Pack Luxury.

El Kia EV4 con batería de 81 kWh arranca en 28,350 euros, mientras que el acabado GT-Line de la prueba parte de 35,750 euros con equipamiento de serie que incluye climatización por bomba de calor y asistentes de colisión frontal y en intersecciones. El Pack Luxury, con techo solar y asientos ventilados y con memoria, cuesta 2,700 euros adicionales. Frente al Volkswagen ID.3 y el CUPRA Born, el EV4 compite en precio y tecnología, aunque ambos rivales del grupo Volkswagen ofrecen mayor autonomía en trayectos largos.