Los eléctricos ahorraron 20,000 millones de dólares en petróleo tras la crisis de Ormuz

Entre marzo y agosto de 2026, los eléctricos y los híbridos enchufables de los países importadores de petróleo dejaron de consumir unos 200 millones de barriles de crudo, según el centro de análisis energético Ember. A los precios de los primeros seis meses de la crisis desatada por la guerra en el estrecho de Ormuz, ese volumen equivale a un ahorro de 20,000 millones de dólares, aunque la cifra no representa el ahorro neto de los conductores ni el de las cuentas públicas de cada país.

El cálculo surge de multiplicar el petróleo desplazado cada mes por el precio medio del Brent y sumar los seis resultados, sobre una muestra de 56 países que concentran más del 90% de las ventas mundiales de eléctricos y más del 80% del mercado automotor total. China se lleva la mayor tajada, con unos 14,000 millones de dólares, seguida de la Unión Europea con 3,100 millones, impulsada sobre todo por Alemania y Francia. Los eléctricos puros aportan 16,500 millones de ese ahorro total, mientras los híbridos enchufables suman el resto al combinar tramos eléctricos con un motor de combustión.

Las ventas de eléctricos puros crecieron 18% a nivel mundial, por encima del 16% registrado un año antes. Pero si se excluyen China y Estados Unidos, el alza en el resto de mercados llega a 45%, señal de que las interrupciones en el suministro de petróleo y los programas de ayuda están acelerando la transición en países como India, Chile, Australia y Nueva Zelanda.

En España, los eléctricos ya superan en ventas a los coches de gasolina. Francia elevó su cuota de eléctricos por encima del 30% por primera vez gracias a su plan de leasing social, y Alemania mejoró sus números tras introducir nuevos subsidios al consumo a inicios de 2026.

Quince países, entre ellos Brasil e India, superaron por primera vez a Estados Unidos en cuota de ventas de eléctricos puros, que en territorio estadounidense fue de apenas 6% entre enero y agosto. De los 56 países analizados, 49 ya registran una proporción mayor, aunque se trata de porcentaje sobre el total de coches nuevos vendidos y no de unidades absolutas. El avance coincide con la llegada de más fabricantes y modelos: en agosto, nueve de los diez coches más vendidos en China fueron eléctricos.