Zenos revive el E10 para 2027, pero solo podrá circular en Reino Unido

Zenos vuelve a construir autos deportivos. La marca británica, ahora propiedad de AC Cars, resucitó el E10 con reservas abiertas y primeras entregas programadas para el segundo trimestre de 2027.

El nuevo E10 llega en dos versiones: la r2 con 300 hp y la rZ con 380 hp, ambas con un peso de apenas 790 kilogramos (1,742 libras) y transmisión manual de seis velocidades como única opción. Ningún rival de este segmento ofrece hoy un auto tan ligero sin caja automática o de doble embrague.

La r2 monta un cuatro cilindros turbo de 2,261 cc con 300 hp y 313 lb-pie de torque, con un acelerón de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos según la marca. La rZ sube la apuesta con un turbo de 1,969 cc que entrega 380 hp y 376 lb-pie, suficientes para un 0 a 100 km/h en 3.2 segundos. Ambas versiones comparten una velocidad máxima anunciada de 240 km/h (150 mph).

El chasís de aluminio extruido con tina de fibra de carbono explica ese peso mínimo. La relación peso-potencia de la rZ ronda los 480 hp por tonelada métrica, una cifra que deja atrás a rivales del tamaño de un Nissan Z.

En el Reino Unido, Zenos cotiza la r2 en 115,900 libras (153,400 dólares) y la rZ en 129,900 libras (172,000 dólares), muy por encima de ligeros como el Mazda MX-5 Miata de serie. Las órdenes ya están abiertas, con acabados metálicos a la medida disponibles desde el lanzamiento.

Aquí está el detalle que los compradores fuera de Gran Bretaña deben entender: Zenos solo anunció homologación para circular en calle dentro del Reino Unido. En cualquier otro mercado, el E10 se vende únicamente como auto de pista.

Eso significa que los aficionados estadounidenses interesados en un deportivo manual de 790 kilos con 380 hp no deben esperar ver uno legalizado en sus calles en el corto plazo. Zenos no ha anunciado ningún plan de homologación para Estados Unidos, y nada en su hoja de ruta actual apunta hacia una certificación para el mercado norteamericano.