Maserati negociaría con Huawei y JAC para construir sus próximos eléctricos en China
La marca vendió solo 7,900 autos en 2025, un desplome del 85% frente a su pico de 2017
Maserati mantiene pláticas avanzadas con Huawei y JAC Motors para desarrollar dos vehículos eléctricos que se sumarían al Grecale Folgore y al GranTurismo Folgore, según reportes. La alineación incluiría una SUV eléctrica de tamaño mediano a grande y un gran turismo eléctrico, aunque los reportes no precisan cuál de los dos llegaría primero a producción.
El acuerdo llega en un momento crítico para la marca del tridente: Maserati entregó alrededor de 7,900 autos a nivel global en 2025, una caída de casi 85% respecto a su punto máximo en 2017. La compañía también reportó una pérdida operativa ajustada de 198 millones de euros (227 millones de dólares), con un margen de -27.3%.
De concretarse, Huawei aportaría su plataforma HarmonyOS Intelligent Mobility, que cubre el cockpit inteligente, el software de asistencia al conductor Qiankun ADS y componentes de tracción eléctrica. JAC Motors se encargaría de la ingeniería completa del vehículo y su manufactura en la Zunjie Super Factory de Hefei. La aportación de Maserati sería más acotada pero estratégica: diseño exterior y acceso a su red de distribución internacional.
El esquema propuesto contempla un envío tipo Semi Knocked Down: las carrocerías se fabricarían en Hefei y viajarían hasta Italia para el ensamble final antes de llegar a los clientes. Esa división permitiría a Maserati comercializar los autos como productos terminados en Italia, mientras aprovecha la escala de manufactura china para las partes más costosas.
Los reportes describen una estructura de doble marca: los vehículos se venderían en el mercado local bajo el nombre Maextro, mientras usarían insignias Maserati en los mercados de exportación. Medio Oriente, Italia, Francia y Alemania aparecen como los primeros mercados internacionales contemplados para el lanzamiento.
El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, ha marcado los límites de cualquier colaboración: Maserati necesita socios industriales, pero la marca no está a la venta. Esa postura define hasta dónde puede llegar cualquier acuerdo con firmas chinas.
No existe todavía un acuerdo comercial confirmado entre las partes ni una fecha oficial de lanzamiento. Los reportes apuntan a que la producción en masa del primer modelo comenzaría en la segunda mitad de 2027, aunque ni Maserati ni Stellantis han detallado un calendario oficial.
