McLaren retiraría el Artura en 2028, apenas seis años después de su lanzamiento
Su sucesor, con nombre en clave P34, rondaría los 811 CV frente a los 680 CV del híbrido actual
McLaren planea dejar de fabricar el Artura en 2028, según una persona con conocimiento de los planes de la compañía citada por Automotive News. Serían apenas seis años de vida comercial para el superdeportivo híbrido enchufable que debutó con retrasos y problemas de calidad tan serios que la marca de Woking llegó a detener las entregas para corregirlos.
La noticia importa porque el Artura no era un modelo cualquiera dentro de la gama: representaba la apuesta de McLaren por atraer a un comprador más joven y más interesado en la tecnología híbrida, con un salto mecánico que combinaba un V6 biturbo de 3 litros con un sistema eléctrico y una batería de 7.4 kWh de capacidad útil.
El Artura actual entrega 680 CV combinados, acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad máxima, todo con tracción trasera. Su autonomía eléctrica es mínima, de apenas 30 km, porque la batería está pensada para reforzar las prestaciones y no para rodar largos tramos en modo eléctrico.
Su reemplazo, con nombre en clave P34, llegaría también en 2028 y mantendría la fórmula de motor V6 biturbo con apoyo eléctrico, pero con una potencia combinada superior a 811 CV, muy por encima de los 680 CV actuales. El nuevo modelo se ubicaría en el calendario justo después de que la familia 720S/750S/765LT cierre su ciclo con el 788HS.
Esa secuencia de lanzamientos sugiere que la salida del Artura no sería tanto una cancelación como una reorganización de la gama de superdeportivos de McLaren, en la que cada generación híbrida sube el nivel de potencia y tecnología respecto a la anterior.
McLaren no ha confirmado oficialmente el retiro del Artura para 2028 ni los detalles del supuesto P34. Falta conocer el precio, el nombre definitivo y si la marca mantendrá la arquitectura híbrida enchufable como eje central de su próxima generación de superdeportivos.
