Mercedes-Benz obtiene acceso prioritario a las baterías de estado sólido Gen4 de ProLogium
Las nuevas celdas prometen 400 Wh/kg de densidad energética y cargas de 5% a 80% en 6.4 minutos
Mercedes-Benz firmó un acuerdo de pruebas conjuntas con la firma taiwanesa ProLogium que le otorga acceso prioritario a las celdas Gen4 Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic Battery, la más reciente generación de baterías de estado sólido de la compañía asiática.
El anuncio importa porque la industria eléctrica considera al estado sólido el siguiente gran salto tecnológico: mayor densidad energética, cargas más rápidas, más autonomía y menor riesgo de incendio frente a las celdas de iones de litio convencionales que dominan el mercado actual.
Bajo el acuerdo, Mercedes-Benz someterá las celdas Gen4 a pruebas eléctricas, térmicas y de seguridad en institutos externos especializados. ProLogium asegura que esta plataforma alcanza densidades de hasta 400 Wh/kg y permite recargas de 5% a 80% de batería en apenas 6.4 minutos, gracias a un electrolito inorgánico no inflamable y un separador cerámico con un mecanismo de seguridad propio.
La relación entre ambas empresas no es nueva: arrancó en 2016 y ya validó formatos como celdas tipo bolsa (pouch), las primeras celdas prismáticas de nueva generación y la tecnología Bi-Polar de ProLogium. Un reporte independiente de TÜV confirmó que la celda de gran formato de 185.4 Ah de la generación previa, la Gen 3.5, alcanzó 381 Wh/kg, cifra que ya está en producción en masa en la planta de ProLogium en Taiwán.
ProLogium también avanza en su expansión industrial: opera desde mayo de 2024 una primera gigafábrica en Taiwán con capacidad de gigawatts-hora y en febrero pasado colocó la primera piedra de una segunda planta en Dunkerque, Francia, que alcanzará 4.0 GWh de capacidad anual para 2030 y hasta 44 GWh una vez operando a plena capacidad. La compañía busca además cotizar en el Nasdaq bajo el símbolo PRLG mediante una fusión con la empresa de cheque en blanco Translational Development Acquisition Corp, proceso que espera cerrar a finales de 2026.
Mercedes-Benz no depende de un solo socio: también colabora con la estadounidense Factorial Energy, con la que en septiembre pasado probó un EQS modificado que recorrió más de 1,200 kilómetros con una sola carga usando celdas de estado sólido. La automotriz alemana proyecta lanzar su primer vehículo eléctrico de producción con baterías de estado sólido para 2030, mientras que rivales como BYD apuntan a adelantarse con modelos propios desde 2027.
