Polestar vende sus últimos autos en EUA antes de que el gobierno le prohíba el mercado

Polestar está a punto de agotar su inventario de autos modelo 2026 en Estados Unidos, el último lote que podrá vender bajo las reglas actuales antes de que entre en vigor una prohibición federal. El director ejecutivo Michael Lohscheller confirmó que la empresa vende "los últimos autos del modelo 26" y que la demanda repuntó justo antes del cierre de esa ventana.

La cifra lo confirma: Polestar vendió 2,160 vehículos en Estados Unidos durante el tercer trimestre, más del doble de las 966 unidades del mismo periodo del año anterior. El salto se explica por compradores que se apuraron a conseguir un Polestar 3 o un Polestar 4 antes de que esos modelos desaparezcan de las agencias. Reportes que monitorean inventarios de distribuidores calculan que quedan apenas 150 unidades disponibles en todo el país.

El origen del problema es la Connected Vehicle Rule del Departamento de Comercio de Estados Unidos, que restringe el software y hardware de vehículos con vínculos a China o Rusia. Polestar, controlada mayoritariamente por el gigante chino Geely y construida sobre plataformas de Volvo con manufactura ligada a China, corre el riesgo de perder la posibilidad de vender autos conectados en el país a partir del modelo 2027. Los reguladores aún evalúan opciones de cumplimiento, entre ellas una versión del Polestar 2 con hardware de conectividad actualizado.

La compañía ya adelantó que no impugnará la medida, aunque sigue pidiendo claridad sobre cómo se aplicará en la práctica. Polestar aseguró que su red de servicio en Estados Unidos y su programa de seminuevos certificados seguirán operando una vez que terminen las ventas de autos nuevos, para no dejar sin soporte a los dueños actuales.

A nivel global, Polestar cerró el trimestre con 14,371 unidades vendidas, apenas 1 por ciento más que las 14,222 del año anterior, un crecimiento modesto que contrasta con el impulso artificial del mercado estadounidense. Lohscheller destacó mejor desempeño del Polestar 5 en el Reino Unido, Alemania y los países escandinavos, donde las primeras entregas a clientes comenzaron este año, mientras el Polestar 4 ya llega de forma regular a Europa desde hace meses.

La marca recortó en septiembre su meta de crecimiento anual de ventas tras una demanda más débil de lo esperado fuera de Estados Unidos. Pese a eso, los planes de producción no se detienen: Volvo y Polestar construirán el futuro Polestar 7, un SUV compacto, en la planta que Volvo prepara en Eslovaquia una vez que entre en operación.

Polestar presentará sus resultados financieros completos del tercer trimestre el 5 de noviembre, fecha en la que se podrá medir con precisión cómo el cierre de ventas en Estados Unidos afectó sus márgenes frente a un mercado internacional más lento. Por ahora, el capítulo estadounidense de los modelos actuales de la marca termina con una ráfaga de ventas, dejando a los dueños con la duda de qué sigue para el servicio y la garantía de sus autos.