Porsche crea el 550 J, un Spyder eléctrico a escala 80% que jamás rodará en la calle
Solo se construirán 250 unidades a mano en Reino Unido, con precio desde 93,800 dólares antes de impuestos
Porsche presentó el 550 J Junior Spyder, un homenaje eléctrico al legendario 550 Spyder de 1953 construido a 80 por ciento de su tamaño original. El precio parte de 69,500 libras, unos 93,800 dólares antes de impuestos, y la marca es clara desde el anuncio: este auto no está pensado para circular en vía pública.
Solo existirán 250 unidades, con entregas programadas a partir de inicios de 2027. El proyecto forma parte de la celebración de 75 años de historia deportiva de Porsche y lo construye Hedley Studios, la firma británica antes conocida como Little Car Company, bajo licencia oficial de la marca alemana.
Cada 550 J se ensambla a mano en el Reino Unido sobre un chasis tubular de acero, con carrocería de fibra de carbono en lugar del aluminio original. Sus dimensiones rondan los 2.9 metros de largo por 1.2 metros de ancho y conserva la configuración de dos asientos del auto que hizo famoso James Dean.
La reducción de tamaño se traduce en un peso de apenas 330 kilogramos, menos de dos tercios de los 550 kilogramos que pesaba el 550 Spyder original de 1953, aquel que montaba un motor bóxer de 1.5 litros con entre 109 y 133 caballos y del que solo se fabricaron 90 unidades hasta 1956.
El 550 J utiliza un tren motriz eléctrico de 48 voltios. En su versión estándar entrega 11 caballos de potencia y alcanza 64 km/h en propiedad privada o pista cerrada. Con el paquete opcional RS, la potencia se duplica a 22 caballos, la velocidad máxima sube a 80 km/h y la autonomía se extiende entre 48 y 80 kilómetros según el uso.
Ninguna de esas cifras importa para uso en calle, porque el 550 J no está homologado ni puede registrarse en ningún país. Porsche lo presenta explícitamente como una pieza de colección para propiedades privadas y días de pista, no como un auto que se pueda placar o asegurar de forma convencional.
Hedley Studios ya había hecho este ejercicio antes con réplicas eléctricas a escala del Aston Martin DB5 y el Bentley Blower. Ahora falta ver qué tan rápido se agotan las 250 unidades del 550 J entre los coleccionistas dispuestos a pagar por una pieza de museo que nunca tocará el asfalto público.
