REO Trucks contrata a Frank Stephenson, diseñador del McLaren P1, para su relanzamiento
La startup de Dallas ya suma más de 32,500 reservas pagadas para sus camionetas de gasolina
REO Trucks confirmó el 21 de septiembre de 2026 la contratación de Frank Stephenson, el diseñador detrás del Mini moderno, el primer BMW X5 y el McLaren P1, para dar forma a su nueva línea Runabout. El estudio frankstephenson design dirigirá el desarrollo de los tres vehículos que la startup de Dallas planea construir para revivir la marca fundada por Ransom Eli Olds en 1905.
La apuesta importa porque REO busca diferenciarse justo en el momento en que la mayoría de las pickups modernas dependen cada vez más de software: la compañía promete camionetas con controles físicos, sin bloqueo de piezas por software y con un catálogo de refacciones público garantizado por 20 años.
El plan contempla tres modelos sobre una misma plataforma de chasís de largueros: el T4X, una versión de trabajo; el T4C, con cabina doble; y el S4C, una SUV. Los tres usarán motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, con un objetivo declarado de 500,000 millas de vida útil para el tren motriz. El equipo de Stephenson ya trabaja en la fase de detalle del diseño.
Zach De Bernardi, fundador y director general de REO, relacionó la contratación directamente con la revivificación de nombres históricos en la industria y calificó la elección de Stephenson como clave para honrar el legado de la marca de Lansing, Michigan. El propio diseñador describió el encargo como inusualmente claro: camionetas simples, honestas y construidas para durar.
REO plantea un sistema de fabricantes autorizados que podrán vender refacciones directamente a los dueños a través de un mercado en línea propio, con precios y tarifas públicos. Cada panel de carrocería podrá retirarse en menos de cinco minutos con herramientas comunes, según la compañía.
La revelación digital de los tres modelos está prevista para lo que resta de 2026, con la primera unidad física en 2027. Las construcciones piloto seguirían ese anuncio, mientras que las primeras entregas se ubican entre finales de 2028 y 2029.
Por ahora, REO reporta más de 32,500 reservas pagadas, con depósitos reembolsables de 25 dólares abiertos en su sitio. Falta por confirmar el financiamiento completo del desarrollo, las pruebas de choque y si la meta de 500,000 millas se sostiene una vez que los prototipos lleguen a producción.
