Reparar un coche moderno se encareció 60% en siete años, el doble que la inflación

Llevar el coche al taller cuesta hoy casi el doble de lo que costaba hace siete años en proporción a la inflación. Un informe de la Reserva Federal de St. Louis, retomado por AutoGuide, documenta que entre enero de 2019 y agosto de 2026 el precio de las reparaciones en Estados Unidos subió 60%, frente a un alza de 32% en el costo de vida general. Un estudio de 2025 de Caliber Collision en Reino Unido llegó a una conclusión casi idéntica: 60% de incremento en el costo de reparaciones desde 2020.

El dato importa porque explica un cambio silencioso en la economía de tener coche: ya no basta con cuidar el motor y la transmisión, también hay que pagar por software. Los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), con sus sensores, cámaras y centralitas, convirtieron tareas antes sencillas en procedimientos que exigen equipos de diagnóstico específicos de cada marca y suscripciones de software propietarias, un costo que los talleres trasladan directamente al cliente.

El impacto no se limita a choques o daños mayores. Un simple cambio de aceite puede traer un sobrecosto de hasta 75 dólares, unos 67 euros, solo por la licencia de software necesaria para reiniciar el sistema que monitorea la vida útil del lubricante. Cambiar un parabrisas tampoco es ya solo sustituir el cristal: si integra una cámara frontal para el ADAS, hay que recalibrar el sistema completo tras la instalación.

Los componentes electrónicos de gama alta multiplican la factura. Reparar o sustituir un espejo retrovisor con cámara en una marca premium puede costar entre 800 y 1,500 euros o más, según el daño. Javier Sendín, mecánico independiente y ganador del premio MVP de Taller, señala que una pantalla multimedia puede llegar a costar entre 9,000 y 10,000 euros, y un faro matricial hasta 2,500 euros.

España no escapa a la tendencia, aunque con cifras más moderadas. En 2025, los precios de mantenimiento y reparaciones subieron 3.7%, por encima del 2.9% del IPC general; como los recambios y los neumáticos subieron menos, la diferencia se explica sobre todo por la mano de obra. En lo que va de 2026, de enero a agosto, las reparaciones mecánicas subieron 3.1%, ligeramente por debajo del 3.3% del IPC, aunque la brecha de fondo sigue siendo la misma: entre más tecnología lleva un coche, más caro resulta mantenerlo en buen estado.