Mercedes admite que su paquete de mejoras hizo más difícil de pilotar al W17
El subdirector técnico Simone Resta reconoce que el nuevo diseño desplazó la carga aerodinámica hacia el tren delantero de forma desigual
Mercedes confirmó que las actualizaciones aerodinámicas introducidas en el Gran Premio de Malasia alteraron el equilibrio del W17, un problema que se hizo evidente durante el fin de semana de Singapur y que los ingenieros de Brackley analizarán a fondo durante la semana de descanso antes de la cita en Austin.
El dato importa porque Mercedes llegó a Marina Bay con la oportunidad de experimentar: la reapertura del parque cerrado permitió diferenciar las configuraciones entre George Russell y Andrea Kimi Antonelli, generando información valiosa para entender qué falla exactamente en el paquete.
"Nuestro objetivo era conseguir más rendimiento, más carga, y los datos nos muestran que efectivamente hemos medido un aumento de la carga en el coche", explicó Simone Resta, subdirector técnico de Mercedes, en el podcast oficial de la escudería 'Nu Silver Arrows Radio Show'. Sin embargo, Resta admitió que ese incremento de carga aerodinámica no fue uniforme en todas las condiciones de funcionamiento del monoplaza.
Las modificaciones en el fondo y los faldones laterales del W17 lograron el objetivo de mayor carga aerodinámica, visible en las curvas rápidas de Sepang, pero desplazaron el balance demasiado hacia la parte delantera. Esto redujo el margen de funcionamiento del coche de forma inesperada y obligó a los técnicos a replantear la configuración para extraer el potencial del nuevo paquete.
El cambio golpeó directamente el estilo de conducción de Antonelli, quien solía forzar la parte delantera para recortar trayectorias y acelerar antes a la salida de curva, un recurso que funcionaba gracias a la estabilidad trasera de la especificación anterior. Tanto en Malasia como en Singapur, el italiano se quejó de subviraje en el centro de las curvas, señal de que el coche ya no gira como antes en la fase inicial del viraje.
Resta aclaró que todavía hay potencial sin explotar en el paquete, pero que encontrar el rango de funcionamiento correcto tomará tiempo. Mercedes no precisó si llevará ajustes adicionales a Austin o si mantendrá la configuración actual mientras completa el análisis de los datos recopilados en Singapur.
