Revive un motor Colombo V12 de un Ferrari 250 GTE de 1963 en versión hot rod
Dick DeBiasse, de Dark Horse Motors, aumentó potencia y torque de un diseño que Ferrari usó durante 42 años
Un motor V12 Colombo, extraído originalmente de un Ferrari 250 GTE de 1963, fue reconstruido por Richard 'Dick' DeBiasse, de Dark Horse Motors, en una especificación 'hot rod' que eleva su potencia y torque sobre las cifras originales de fábrica.
El Colombo V12 es uno de los diseños de motor más influyentes del siglo XX: impulsó a Ferrari a triunfos en las 24 Horas de Le Mans, la Mille Miglia, la Targa Florio, la Carrera Panamericana, las 12 Horas de Sebring y la carrera de los mil kilómetros de Nürburgring. Que un ejemplar siga siendo objeto de restauración seis décadas después confirma su estatus de leyenda mecánica dentro de la cultura del motor.
El ingeniero italiano Gioacchino Colombo diseñó el motor en 1945, cuando Enzo Ferrari lo contrató en Maranello tras dejar Alfa Romeo. La primera versión, un V12 a 60 grados con bloque y cabezas de aluminio, desplazaba apenas 1.5 litros (1,497cc exactos), con un bore de 55 mm y un stroke de 52.5 mm. Con triple carburador Weber, entregaba 116 caballos a 6,800 rpm y equipó al Ferrari 125 S, primer auto en llevar el nombre de la marca.
Colombo dejó los cilindros separados 90 mm entre sí desde el diseño original, una decisión deliberada que permitió agrandar el motor durante décadas. Así creció de 1.5 litros hasta los 3.0 litros del 250 Testa Rossa y el 250 GTO, y finalmente hasta los 4.9 litros (4,943cc) y aproximadamente 335 caballos del Ferrari 412, presentado en Ginebra en 1985. Ese modelo se mantuvo en producción hasta 1989, un año después de la muerte de Colombo y de Enzo Ferrari, ambos en 1988.
El Ferrari 250 GTE de 1963, origen de este motor específico, forma parte de una familia que incluyó también al 250 Testa Rossa, ganador en Le Mans en 1958, 1960 y 1961, y al 250 GTO, campeón de su categoría en el Campeonato Internacional de GT entre 1962 y 1964. La reconstrucción de Dark Horse Motors no altera la arquitectura original del bloque, sino que ajusta internos para ganar potencia sin perder la identidad del diseño de Colombo.
