Rimac abre la puerta a un Bugatti V16 con manual real, no simulado
El CEO distingue su propuesta del sistema con gatillos que Ferrari usa en el 12Cilindri Manuale
Mate Rimac, director ejecutivo de Bugatti, respondió con un "sí, definitivamente" cuando le preguntaron durante Monterey Car Week si la marca consideraría un motor V16 con caja manual. El comentario surgió en una entrevista con Road & Track, donde el directivo invitó a imaginar esa combinación, aunque no confirmó ningún proyecto, modelo o fecha concretos.
La declaración importa porque contrasta con la tendencia dominante en el segmento de hipercarros, donde las cajas de doble embrague y los sistemas automáticos con paletas dominan por completo. Rimac fue específico al hablar de un "manual real", distinguiendo su idea del enfoque que usa Ferrari en el 12Cilindri Manuale, que conserva una transmisión automática por dentro y solo simula el comportamiento de una palanca y un clutch tradicionales.
El Bugatti Tourbillon, el hipercarro que la marca ha mostrado en Carmel y Monterey, no cambia con este comentario: sigue equipado con un motor V16 atmosférico híbrido y una caja de doble embrague de ocho velocidades. No existe indicio de que la versión de producción vaya a incorporar un pedal de clutch en el futuro.
Tampoco el Destrier, el hipercarro único basado en el Bolide con motor W16, ofrece pistas sobre una transmisión manual: ese proyecto, desarrollado bajo el programa de encargos exclusivos Solitaire, mantiene una caja de cambios con paletas y doble embrague. Ese antecedente deja claro qué tan hipotética sigue siendo la idea de un V16 con tres pedales.
El terreno más realista para un Bugatti manual sería una edición de volumen mínimo dentro del propio programa Solitaire, replicando el patrón que cerró la era del W16 con el Destrier como pieza única. Otras marcas ya exploran ese camino en Monterey este año: Ferrari con su sistema simulado y McLaren con un proyecto de supercarro manual todavía en fase de anuncio.
Por ahora, cualquier Bugatti que un cliente pueda comprar u ordenar sigue siendo automático o de doble embrague. La apertura de Rimac representa una posibilidad para coleccionistas que puedan encargar un auto único bajo Solitaire, no una promesa de producción en serie.
Falta conocer si Bugatti llegará a construir alguna vez ese V16 con caja manual, bajo qué programa lo haría y a qué precio quedaría reservado. Por el momento, la idea vive únicamente en las declaraciones de su CEO y en las listas de deseos de los aficionados a las transmisiones tradicionales.
