Seat podría desaparecer antes de 2030, admite el jefe de la marca y de Cupra

Markus Haupt, director general de Seat y Cupra, reconoció en el Salón de París que un cierre definitivo de Seat 'es un escenario que podría ser realidad', según declaraciones recogidas por Autocar. La afirmación llega un mes después de que un reporte asegurara que Volkswagen Group evalúa eliminar la marca española antes de que termine la década para concentrar sus recursos en Cupra.

La respuesta importa porque Seat es la marca más antigua del grupo alemán con sede fuera de Alemania y una de las pocas que representa la industria automotriz española a gran escala. Su desaparición marcaría el fin de 75 años de historia y dejaría a Cupra como la única heredera de ese legado dentro de Volkswagen Group.

Haupt explicó que la decisión final dependerá en buena medida de la regulación europea de emisiones. 'Hay mucha regulación. Ya sabemos que el CO2 juega un papel importante, pero a partir de 2030 será todavía más estricto. Puede haber flexibilidad, y eso podría impactar directamente nuestra toma de decisiones', dijo el ejecutivo. Pese a la incertidumbre, aseguró que la marca sigue recibiendo inversión y que lanzará versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona en 2027.

Las cifras de ventas explican parte de la presión. En el tercer trimestre de 2026, Seat y Cupra vendieron en conjunto 133,700 unidades, 2.3 por ciento menos que las 136,900 del mismo periodo del año anterior. En los primeros nueve meses de 2026 la caída combinada fue de 1.4 por ciento, con 433,499 vehículos entregados frente a 439,500.

El desglose por marca no se ha hecho público para 2026, pero el patrón de 2025 anticipa hacia dónde se inclina la balanza: Cupra vendió 328,800 unidades ese año, un alza de 32.5 por ciento, mientras que Seat cayó 17.0 por ciento hasta 257,400 autos. Cupra ya superó a Seat en volumen y ha sido la plataforma elegida por Volkswagen para modelos nuevos como el Tavascan y el Terramar, mientras Seat no estrena un modelo completamente nuevo desde 2020 y se ha limitado a renovar su catálogo existente.

Haupt destacó que la marca aún crece en algunos mercados y que el Ibiza sigue siendo el auto más vendido de Seat en España. Volkswagen Group no ha anunciado una fecha ni una decisión oficial sobre el futuro de la marca, y el propio directivo admitió que el desenlace sigue abierto. La llegada de los híbridos ligeros en 2027 será la primera señal de si Seat logra justificar su permanencia dentro del grupo alemán.