Subaru rompe con Toyota y revela su propia plataforma eléctrica con 510 caballos
El prototipo acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y pesa 100 kilos menos que el sistema actual de la marca
Subaru mostró este fin de semana, en su pista de pruebas al norte de Tokio, una plataforma eléctrica desarrollada completamente en casa, dejando atrás más de cinco años de colaboración con Toyota en esta materia. El prototipo de doble motor entrega alrededor de 510 caballos de fuerza combinados y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de cuatro segundos, según reportó Automotive News tras presenciar la demostración.
La decisión responde a una búsqueda de independencia de marca. Takatomo Watamori, director ejecutivo de ingeniería de Subaru, explicó que desarrollar la tecnología internamente permite entregar más rápido a los clientes la sensación de manejo que distingue a la marca, incluso en una industria en plena transformación hacia la electrificación.
Los motores eléctricos, desarrollados junto con Aisin Corp, entregan 150 kilovatios (201 caballos) en el eje delantero y 230 kilovatios (308 caballos) en el trasero, con una eficiencia 30 por ciento superior al promedio de la industria, de acuerdo con los ingenieros de Subaru. La batería, desarrollada con Panasonic Energy, utiliza 4 mil celdas cilíndricas que logran un peso 25 por ciento menor y una densidad energética 20 por ciento mayor que el estándar del sector.
Para demostrar el sistema, Subaru montó la plataforma sobre la carrocería de un Outback de generación anterior. Como la nueva base tiene una distancia entre ejes mayor a la del Outback original, los ingenieros tuvieron que extender los pasos de rueda y dejar huecos visibles entre el guardabarros y el neumático, evidencia de que se trata de un mulo de pruebas y no de un vehículo listo para producción.
Subaru no compartió cifras de autonomía, tamaño de batería ni velocidades de carga, aunque sí detalló mejoras de seguridad: un frente rediseñado para proteger mejor la cabina, nuevos elementos de soporte sobre las ruedas delanteras para canalizar el impacto, y un motor delantero que gira durante una colisión para amortiguar el golpe.
La marca tampoco abandona los motores de combustión: continuará su desarrollo con la meta de alcanzar una eficiencia térmica del 50 por ciento. En paralelo, Subaru traerá a casa el desarrollo de sus unidades de control electrónico, con un nuevo chip diseñado junto a Advanced Micro Devices que será compatible con futuras versiones de su sistema de asistencia EyeSight y permitirá, por primera vez en la marca, actualizaciones inalámbricas.
Subaru no confirmó un calendario preciso de producción, aunque sus ejecutivos adelantaron que la tecnología comenzará a llegar a partir de 2029. Falta conocer qué modelo recibirá primero esta plataforma y si se ofrecerá en mercados fuera de Japón.
