Superdeportivos del Golfo ignoran multas de estacionamiento en Londres
Entre 2018 y 2022, solo el 1% de las 13,423 infracciones a vehículos de EAU fue pagado
Cada verano, los barrios más ricos de Londres se llenan de Ferraris, Lamborghinis, McLarens y Bentleys con placas de Qatar, Emiratos Árabes Unidos y otros estados del Golfo, cuyos propietarios aparentemente ven las multas de tráfico como un costo negligible del viaje. Según datos de Westminster, estos conductores estacionan en zonas de carga, paradas de autobús, taxis y líneas amarillas dobles sin mayor preocupación, y muchos abandonan el país sin pagar las sanciones.
El problema no es trivial para las autoridades locales. Entre 2018 y 2022, Westminster emitió 13,423 infracciones a vehículos registrados en Emiratos Árabes Unidos: apenas el 1% fue pagado. El año pasado, vehículos qataríes acumularon 2,570 multas solo en Westminster, más que cualquier otro país extranjero, a pesar de que Qatar tiene apenas tres millones de habitantes y se encuentra a 6,437 kilómetros de distancia. Cuatro estados del Golfo en conjunto generaron el 41% de todas las infracciones a vehículos extranjeros.
La raíz del problema está en la incapacidad del Reino Unido para compartir información de propietarios registrados con países fuera de Europa para cobro de deudas civiles. Sin acceso a domicilios internacionales, las autoridades locales quedan impedidas para ejecutar sanciones efectivas, especialmente cuando algunos propietarios transportan sus autos por aire hacia adentro y afuera de la zona a un costo aproximado de 34,000 dólares por trayecto.
El Ferrari Purosangue de 400,000 dólares estacionado cerca de Harrods ejemplifica la actitud: cuando su conductor regresó y vio la multa bajo el limpiaparabrisas, aseguró que la pagaría antes de acelerar y marcharse dejando la infracción en su lugar. Tickets de entre 150 y 215 dólares representan gastos menores para quienes pueden costear vuelos transoceánicos para sus vehículos.
Westminster sostiene que cumple la ley con todos los conductores, mientras que el gobierno británico confirmó en diciembre que no tiene planes de otorgar mayores poderes a los municipios para confiscar vehículos por multas de estacionamiento impagadas. Un oficial testificó en 2009 que los vehículos extranjeros son efectivamente inmunes a la ejecución de sanciones por congestión, estacionamiento y regulaciones de tráfico. Una década después, nada ha cambiado.
