Toyota Liberty 52SPi: la autocaravana japonesa que cabe donde una California
Mide 5.20 metros de largo pero permite estar de pie con casi 3 metros de altura interior
La Toyota Liberty 52SPi resuelve un problema que pocas autocaravanas logran solucionar: ofrecer espacio habitable completo sin necesitar un vehículo descomunal. Con 5.20 metros de largo, 2.07 de ancho y 2.88 de alto, se queda muy cerca de las dimensiones de una Volkswagen California (5.17 metros), pero dentro caben hasta ocho personas y cinco pueden pernoctar.
El secreto está en el aprovechamiento del espacio, una especialidad japonesa que Annex RV aplicó sobre el chasis de la Toyota Camroad, la plataforma que Toyota diseñó específicamente para autocaravanas. La puerta de entrada se ubica en la parte trasera del lateral, lo que permite colocar el comedor justo detrás de la cabina: tres sillones en forma de U que, al plegar la mesa, se convierten en una cama para tres adultos. Sobre la cabina hay una segunda cama doble tipo capuchina.
La cocina se instala en el extremo opuesto, junto a la puerta trasera, con dos fuegos de gas, fregadero y una nevera con congelador de 85 litros, además de microondas y múltiples armarios. También en esa zona se encuentra el aseo independiente, con ducha, lavabo y WC químico tipo cassette que se oculta en una trampilla mientras se usa la regadera.
Bajo el cofre monta un motor diésel de 3.0 litros y 144 caballos de fuerza, con transmisión automática y opción de tracción total para moverse fuera del asfalto. El sistema eléctrico incluye baterías de hasta 9.6 kWh, un inversor de 3,000 W y paneles solares de 420 W en el techo, suficientes para operar el aire acondicionado, el calentador de agua y hasta el suelo radiante sin depender de una toma eléctrica de camping.
La Liberty 52SPi arranca en Japón en 15.96 millones de yenes, unos 89,000 euros al cambio actual. La cifra queda dentro del rango de una Volkswagen California, que en Europa se vende entre 75,000 y 85,000 euros según equipamiento, aunque la Toyota ofrece más espacio interior y comodidades como el suelo radiante. Traerla a otros mercados implicaría sumar gastos de importación y adaptar el volante, que en la versión japonesa va del lado derecho.
