Toyota llama a revisión 10,000 unidades del C-HR EV 2026 por falla de software
El problema puede cortar la potencia a las ruedas cuando la batería está muy cargada y el frenado regenerativo trabaja a fondo
Toyota llama a revisión a cerca de 10,000 unidades del C-HR EV 2026 en todo el mundo después de detectar que algunas unidades pueden perder potencia hacia las ruedas de forma repentina mientras se conducen. La causa no está en las celdas de la batería ni en los motores, sino en un error de software del sistema de frenado regenerativo. En Canadá, la cifra afectada es de 1,310 unidades, según confirmó Toyota Canadá a sus clientes.
El defecto importa porque no se trata de una falla menor: el vehículo puede quedarse sin tracción a velocidad de carretera, justo en maniobras críticas como un rebase o una entrada a la autopista. Para cualquier comprador de un eléctrico, el caso confirma que la seguridad ya no depende solo del hardware, sino de qué tan bien calibrado está el código que administra la carga de la batería.
El escenario que describe Toyota ocurre cuando la batería de tracción está en un nivel alto de carga y el conductor usa con fuerza el frenado regenerativo, el sistema que recupera energía al soltar el acelerador o frenar. En esas condiciones, el software permite que la batería reciba más carga de la que debería soportar, lo que activa un apagado de protección en el sistema de tracción eléctrica. El auto no se detiene por completo, pero sí puede perder potencia en movimiento.
La solución es una actualización de software en la unidad de control electrónico de la batería (Battery Electric Vehicle ECU), que las agencias instalarán sin costo. Toyota no ha confirmado si eventualmente ofrecerá esta corrección de forma remota, por lo que, de momento, los propietarios deberán agendar una cita en el distribuidor. Las cartas de notificación llegarán a más tardar a inicios de noviembre, aunque quienes lo soliciten antes ya pueden recibir el ajuste.
El C-HR EV comparte la plataforma e-TNGA con los modelos bZ de Toyota, el Lexus RZ y el Subaru Solterra, vehículos que ya están cubiertos por otro llamado a revisión de 2026 relacionado con pérdida de potencia por software de control de alto voltaje, también resuelto con una actualización en el distribuidor. Además, algunos dueños del C-HR EV han reportado drenaje de la batería de 12 voltios cuando el auto permanece estacionado varios días, un problema que en algunos casos se ha atendido con actualizaciones inalámbricas.
Cualquier propietario de un C-HR EV 2026 que note pérdida de potencia inesperada al frenar o desplazarse con la batería muy cargada puede llamar directamente a Toyota al 1-800-331-4331 sin esperar la carta postal. La base de datos de la NHTSA aún no publica la entrada específica para este modelo, aunque se espera que siga el mismo patrón que las campañas previas de la familia e-TNGA: corrección por software, sin reemplazo de componentes.
