Toyota llevará una Hilux con celda de hidrógeno al Dakar 2027
La DKR GR FC Hilux recorrerá cerca de mil kilómetros en el Mission 1000 antes de que la versión de calle llegue en 2028
Toyota Gazoo Racing confirmó que competirá con una Hilux impulsada por hidrógeno en el Dakar Future Mission 1000, la categoría paralela al rally principal dedicada a vehículos de energías alternativas, en enero de 2027. La DKR GR FC Hilux es una variante de celda de combustible de la Hilux que ya corre el Dakar con motor de combustión, y esta semana mostró por primera vez su libré de competencia.
El proyecto importa porque Toyota busca validar bajo condiciones extremas la tecnología que planea llevar a la calle: la marca apunta a una Hilux Fuel Cell de producción para 2028, con más de 400 kilómetros de autonomía y una capacidad de arrastre de alrededor de 2,495 kilogramos. El desierto saudí, con calor, vibración y arena durante jornadas largas de manejo fuera de carretera, funciona como el laboratorio más duro posible para esas cifras.
A diferencia del Hilux de combustión, la versión FC reemplaza el motor por una pila de celdas de hidrógeno de Toyota, por lo que su escape durante el programa en Arabia Saudita será principalmente vapor de agua. Toyota describe el sistema como de "generación 2.5", una mezcla entre componentes de segunda generación y piezas más nuevas de tercera generación, según explicó el presidente de la fábrica de hidrógeno de la compañía en el salón de transporte de Hannover en septiembre. Es un paso previo a la plataforma completamente nueva que Toyota desarrolla para uso en carretera.
El camión recorrerá alrededor de mil kilómetros dentro del Mission 1000, el mismo formato en el que los prototipos HySE de hidrógeno de Toyota ya participaron en 2024 y 2025. Para esta entrada, Gazoo Racing aseguró cuatro socios: Jameel Motorsport, distribuidor autorizado de Toyota y Lexus en Arabia Saudita y base logística local para el equipo; Denso, encargado del suministro de piezas para un powertrain de celda de combustible que exige más soporte técnico que uno de combustión; la firma de ingeniería IAV; y Toyo Tires, que el 17 de septiembre de 2026 anunció que equipará al camión con su neumático Open Country M/T-R, diseñado para rally raid de alto nivel y terreno accidentado.
El Dakar Rally 2027 se correrá del 1 al 15 de enero en Arabia Saudita, y la DKR GR FC Hilux será, según Toyota, la primera entrada de la marca con celda de combustible en la categoría Future Mission 1000. El movimiento se suma a una ofensiva más amplia de hidrógeno para la compañía, que en el mismo salón de Hannover firmó acuerdos de celdas de combustible con los fabricantes de camiones Scania e Iveco.
Falta ver cómo Toyota gestiona la recarga de hidrógeno y la confiabilidad de los componentes durante las etapas del Dakar, un dato clave para sus socios y para el desarrollo de la Hilux Fuel Cell de calle. La adopción más amplia de esta tecnología seguirá dependiendo de redes de recarga y de costos que hoy siguen siendo altos.
