Un Audi A6 e-tron de serie recorre 1,338 km con una sola carga y bate récord mundial

Audi anunció que un A6 e-tron Sportback de configuración estándar estableció un nuevo récord mundial de autonomía con una sola carga: 1,338 kilómetros (831 millas), superando la marca que Lucid impuso el año pasado con el Air Grand Touring. La hazaña la logró el piloto de rally polaco Miko Marczyk, quien salió a las 1:55 a.m. del 11 de septiembre y condujo a lo largo del río Vístula hasta Hel, en la costa del Báltico, para después regresar por la misma ruta.

El dato importa porque no se trató de un prototipo modificado ni de una versión especial: el auto usado tenía las mismas especificaciones que cualquier A6 e-tron Sportback a la venta, con 367 caballos de fuerza y capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos. Esto demuestra que, bajo condiciones específicas, un eléctrico de producción en serie puede acercarse a cifras de autonomía que hasta hace poco parecían territorio exclusivo de baterías gigantes o carrocerías experimentales.

El recorrido completo tomó 45 horas, con una temperatura ambiente promedio de 15 grados centígrados, y arrojó una eficiencia de 7.09 kWh por cada 100 kilómetros, equivalente a 8.76 millas por kWh. Audi atribuye buena parte del resultado a la aerodinámica del A6 e-tron, que con un coeficiente de arrastre de 0.21 es el Audi más aerodinámico jamás fabricado. La marca alemana señala que el arrastre aerodinámico representa el 40% del consumo eléctrico del modelo, lo que explica por qué mantener velocidades bajas y constantes resultó clave para estirar cada kilowatt-hora de la batería de 94.9 kWh utilizable.

Marczyk, acostumbrado a la velocidad en las competencias de rally, reconoció que el resultado lo tomó por sorpresa. El propio piloto describió la cifra de 1,338 kilómetros como algo que superó sus expectativas, incluso conociendo de antemano las capacidades del vehículo.

Audi no reveló la velocidad promedio del trayecto, aunque aclaró que Marczyk condujo en tráfico regular y no en condiciones controladas de pista. Como ocurre con este tipo de pruebas de autonomía extrema, es previsible que las velocidades hayan sido considerablemente menores a las de una carretera convencional, un patrón similar al que siguieron Lucid con el Air GT y Chevrolet con la prueba de más de mil kilómetros que realizó con una Silverado EV. El resultado no significa que cualquier conductor pueda replicar la hazaña en su A6 e-tron, pero sí confirma que, con un pie derecho paciente y las condiciones adecuadas, la autonomía real de un eléctrico de producción puede ir mucho más allá de lo que indica su ficha técnica oficial.