Un Camaro IROC-Z de 1985 con 41,000 millas sale a la venta tras 40 años con su dueño original
Gas Monkey Garage ofrece el ejemplar, equipado con el V8 305 de Inyección Secuencial de 215 caballos
Gas Monkey Garage, el taller de Dallas, Texas, puso a la venta un Chevrolet Camaro Z28 IROC-Z de 1985 que perteneció a un solo dueño en Nueva York durante 40 años. El odómetro marca apenas 41,000 millas, una cifra inusual para un muscle car de esa época que normalmente acumula más desgaste.
El IROC-Z nació en 1985 como la versión tope de gama del Camaro de tercera generación, bautizada en honor a la International Race of Champions, la serie donde pilotos famosos competían en Camaros idénticos. Chevrolet le dio una suspensión más baja y firme, amortiguadores traseros Delco-Bilstein reforzados, barras estabilizadoras más gruesas, un refuerzo de dirección conocido como 'wonder bar' y rines de 16 pulgadas con neumáticos Goodyear Gatorback.
Bajo el cofre, el ejemplar monta el V8 305 pulgadas cúbicas (5.0 litros) con inyección por puerto sintonizada (Tuned Port Injection) tomada del Corvette, que entregaba 215 caballos de fuerza. Ese motor solo se ofrecía con transmisión automática, una limitación que entonces molestó a los conductores que preferían manejar con palanca manual.
El Camaro de tercera generación llegó en 1982 como el primero con portón trasero tipo hatchback y un parabrisas inclinado a 62 grados para mejorar la aerodinámica. Abandonó el subchasis delantero del modelo anterior, integrándolo a la carrocería autoportante, y redujo la distancia entre ejes a 101 pulgadas. Al año de su debut, el Z28 fue nombrado 'Auto del Año' por Motor Trend y encabezó la parrilla de las 500 Millas de Indianápolis.
La evolución de potencia fue gradual: el 305 con Cross-Fire Injection de 1982 apenas rendía 165 caballos, y para 1983 llegó el L69 High Output con 190 caballos junto a una transmisión manual de 5 velocidades. En 1987, el IROC-Z recibió el motor 350 (5.7 litros) L98 con 225 caballos y frenos de disco en las cuatro ruedas, mientras que el Z28 como línea desapareció en 1988, dejando al IROC-Z como el modelo de desempeño exclusivo hasta el final de la generación.
