Un Ford EcoSport de seis ruedas y tercer eje sale a subasta sin precio mínimo
El crossover conserva su motor de 166 caballos de fábrica pese al eje extra y el peso adicional
Un Ford EcoSport Titanium 2019 apareció en Virginia Beach con un tercer eje soldado, la parte trasera alargada y un alerón de techo que ningún crossover compacto pidió jamás. El auto es real y está a punto de cambiar de dueño a través de una subasta sin precio de reserva en Bring a Trailer.
El vendedor publicó esta semana el vehículo con seis ruedas y un título de salvamento reconstruido. Quien gane la puja recibe el historial completo del auto junto con toda la modificación mecánica, incluido un daño frontal documentado.
Alguien tomó un EcoSport Titanium de serie y lo cortó detrás de las puertas traseras. El taller soldó una sección de carrocería extendida y un subchasis auxiliar para sostener el segundo eje trasero, montado con rines de 17 pulgadas y llantas Firestone WeatherGrip.
El interior conserva en gran medida la cabina original de la versión Titanium, con tapicería de piel negra, asiento del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y pantalla táctil de 6.5 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto a través de un sistema de audio Bang & Olufsen.
Bajo el cofre sigue el motor Duratec 2.0 litros de cuatro cilindros, con 166 caballos de fuerza y 149 libras-pie de torque de fábrica, conectado a una transmisión automática SelectShift de seis velocidades y la tracción integral original. Nada en el tren motriz fue reforzado para lidiar con el peso y la resistencia adicional del tercer eje.
El odómetro marca 47,000 millas, de las cuales cerca de 500 se sumaron desde que el dueño actual lo adquirió en 2025, señal de que el auto se usa y no solo se exhibe. Los registros de Carfax muestran un accidente frontal de noviembre de 2019 y un título de salvamento reconstruido con múltiples reportes entre 2019 y 2025.
La subasta corre sin precio mínimo, así que el postor más alto se lo lleva sin importar el monto final. Quien busque quedarse con esta rareza deberá considerar una inspección mecánica a fondo y presupuesto extra para el tren motriz y la alineación, además de los posibles dolores de cabeza con el seguro y el registro vehicular.
