Un Simca 1000S Bertone de 1966 vuelve a la vida tras años abandonado
El cupé francés, comprado en un rancho de Nebraska por 400 dólares, ya enciende chispa en sus cuatro bujías
Un taller comunitario instalado en una antigua fundición de Carolina del Norte reactivó el motor de un Simca 1000S Bertone Coupe de 1966 que llevaba años detenido sin funcionar. El auto, comprado en una subasta de ganado en Nebraska por apenas 400 dólares, había servido más como escultura de jardín que como vehículo funcional.
El caso interesa porque documenta, con detalle mecánico real, el proceso de diagnóstico de un clásico francés casi olvidado en Estados Unidos: motor de cuatro cilindros en línea de 944 centímetros cúbicos, batería recuperada de un lote de baterías muertas y un sistema de encendido que respondió mejor de lo esperado.
El mecánico principal del taller, identificado como Thomas, lijó los platinos del distribuidor y confirmó que la bobina genera una chispa capaz de saltar un arco de 1.5 centímetros en la bujía. La compresión original de 9:1 se conserva parcialmente, aunque el cable del acelerador está completamente agarrotado y obligará a operar el motor con acelerador manual mientras se repara la varilla.
El auto conserva piezas de la marca Atlas, línea de repuestos que Standard Oil vendía en gasolineras Chevron entre los años cincuenta y setenta como equivalente de alta gama a una tienda NAPA actual. Cable de bujías, tapa de distribuidor y rotor resultaron ser reemplazos de esa marca ante la escasez de piezas originales importadas de Francia.
El propietario también adquirió, por separado, un juego de cuatro rines Shelby Viper (conocidos como Jellybean) de los años setenta, en medida 4x98 milímetros, comprados a un coleccionista de Fiat en Raleigh a través de Facebook Marketplace. Su instalación tendrá que esperar: los rines usan un sistema de tuerca centrada incompatible con los birlos tipo BMW del Simca, y el auto ya tiene la caja de pedales de freno desarmada sobre el asiento del copiloto.
El arrancador funciona pero está débil y probablemente cerca de fallar, aunque existen refacciones de servicio disponibles. La bomba de combustible de baja presión sí opera, aunque el tanque es sospechoso de estar dañado tras la pérdida de la tapa de gasolina original.
Falta por confirmar si el motor finalmente enciende con el intento de arranque en frío, qué tan extenso será el trabajo de frenos y si el cableado del throttle podrá repararse antes de que el auto vuelva a rodar por sus propios medios.
