Volkswagen alarga la ID. Buzz Cargo y por fin le pone botones físicos al volante

Volkswagen Vehículos Comerciales presentó la versión de batalla larga (LWB) de la ID. Buzz Cargo, la furgoneta eléctrica de carga que ahora crece 250 milímetros en distancia entre ejes para ofrecer más espacio útil a quienes la usan como herramienta de trabajo diaria.

El cambio no es cosmético. La capacidad de carga sube a 4.4 metros cúbicos, medio metro cúbico más que la versión estándar, con un piso de carga de 2,458 milímetros de largo y 1,230 milímetros de ancho entre los pasos de rueda. La LWB incorpora de serie una segunda puerta corrediza, 190 milímetros más ancha que antes, lo suficiente para meter un palé europeo por el costado sin maniobras adicionales.

Bajo el chasis, la furgoneta monta una batería de 86 kWh, más grande que los 79 kWh de la Cargo regular, y puede arrastrar hasta 1,800 kilogramos con remolque frenado, sin importar si se elige la versión trasera o la de tracción total. El motor único en configuración RWD entrega 286 caballos de fuerza, mientras que la variante de doble motor con sistema 4Motion alcanza 340 caballos, aunque a costa de capacidad de carga: 700 kilogramos en la RWD contra 606 kilogramos en la de tracción total.

Volkswagen también actualizó el equipo de asistencia al conductor. El sistema ahora reconoce semáforos y puede frenar la furgoneta hasta detenerla por completo ante un alto en rojo, además de sumar conducción de un solo pedal, útil para el tráfico urbano donde estas unidades pasan buena parte de su vida útil. La función Vehicle-to-Load permite usar la ID. Buzz Cargo como fuente de energía externa, con una potencia continua de 3 kW y picos de hasta 3.6 kW.

El detalle que más celebran quienes ya probaron la furgoneta es el regreso de los botones físicos en el volante, en sustitución de los controles táctiles que Volkswagen había impuesto en generaciones recientes y que rara vez convencieron a nadie. La marca alemana ya había dado este mismo paso en la versión de pasajeros de la ID. Buzz.

La ID. Buzz Cargo LWB ya está a la venta en Alemania desde 50,630 euros netos para la versión 4Motion, mientras que la variante de tracción trasera llegará la próxima semana desde 48,490 euros netos. Volkswagen cobra una prima de 2,340 euros por la batalla larga frente a la Cargo de dimensiones estándar. Por ahora no se ha confirmado su llegada a otros mercados fuera de Europa.