BYD está a 10,839 autos de superar a Ford en el mercado europeo
Las marcas chinas ya representan el 10.4% de los autos registrados en Europa entre enero y agosto
BYD registró 234,099 unidades en Europa durante los primeros ocho meses del año, un salto de 144.1% frente al mismo periodo de 2025, según datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). La cifra deja a la marca china a solo 10,839 vehículos de rebasar a Ford, que acumuló 244,938 registros tras caer 14.4% en el mismo lapso.
El dato importa porque marca un cambio de poder en uno de los mercados más disputados del mundo. La participación de BYD en Europa pasó de 1.1% a 2.5% en un año, mientras Ford continúa reduciendo su catálogo tradicional tras eliminar al Ka, Fiesta, Focus y Mondeo. El CEO Jim Farley ha reconocido que esos modelos, aunque queridos por los clientes, dejaron de ser rentables para justificar nueva inversión.
Ford apuesta su recuperación a una alianza con Renault para desarrollar una gama de cinco vehículos eléctricos 'con espíritu de rally' pensados para Europa, con llegada prevista antes de que termine la década. Entre los planes figura un posible regreso del Fiesta basado en la plataforma del Renault 5, una crossover compacta emparentada con el Renault 4, un Bronco de corte europeo y dos crossovers multienergía que sustituirían al Puma y al Kuga, ambos vigentes desde 2019.
BYD no es la única marca china que presiona a Ford. SAIC, propietaria de MG, sumó 230,290 registros (+19.7%), mientras Geely alcanzó 289,128 unidades (+11.6%), aunque esa cifra incluye marcas del grupo como Volvo, Polestar y Lotus. Chery, con sus submarcas Jaecoo, Jetour y Omoda, registró el crecimiento más pronunciado: 207,871 unidades, un incremento de 279.7% en un año.
Sumando a Geely, BYD, SAIC y Chery, los fabricantes chinos ya controlan el 10.4% del mercado europeo, lo que significa que uno de cada diez autos registrados en el continente tiene una conexión china. La medición de ACEA abarca los 27 países de la Unión Europea más Islandia, Liechtenstein, Noruega, Suiza y el Reino Unido.
Lo que sigue es observar si BYD logra rebasar a Ford antes de que termine el año, una posibilidad real si la tendencia de los últimos ocho meses se mantiene. El desenlace dependerá de factores como aranceles, precios y el ritmo al que Ford consiga lanzar su nueva generación de eléctricos desarrollados con Renault.
