Una subasta en Bruselas revela qué buscan hoy los coleccionistas de autos clásicos
Un Sbarro con motor Ferrari 308 y una pickup Mercedes-Benz ligada a Fangio encabezaron la venta
La casa Aguttes vendió más de 70 autos clásicos el 10 de octubre durante su subasta Autoworld 2026 en Bruselas, Bélgica, con un catálogo que mezcló clásicos consagrados, modelos de los años ochenta y noventa, y rarezas que pocas veces llegan al circuito internacional de subastas.
El dato más llamativo fue el precio de una pickup Mercedes-Benz 170D de 1952, derivada del W136 de 1935, un modelo que Juan Manuel Fangio habría encargado para venderlo en su distribuidora de Argentina. Con motor diésel de cuatro cilindros y restaurada hace algunos años, se vendió en 29,840 euros, cerca de 33,400 dólares.
El protagonista más extraño fue un Sbarro Super Eight de 1984, un ejemplar único de apenas 118 pulgadas de largo —el tamaño de un Mini original— pero equipado con el V8 de 3.0 litros del Ferrari 308 GTB, con unos 240 caballos de fuerza y caja manual de cinco velocidades también tomada del GTB. Desarrollado con el industrial suizo Bernd Grohe, acumula cerca de 30,000 kilómetros y tuvo cambio de bandas en 2020. Se vendió en 105,036 euros, unos 117,400 dólares, por debajo de la estimación previa de entre 120,000 y 180,000 euros.
Un BMW 735i de 1981 con transmisión manual de cinco velocidades, interior de tela azul y placas parisinas de 1986 que sugieren un solo dueño de largo plazo, se vendió en 10,742 euros, cerca de 12,000 dólares, justo en el punto medio de su estimación. El auto necesita servicio en la dirección hidráulica y su medidor de combustible es impreciso, pero se mantiene prácticamente original.
Un Renault Super 5 GT Turbo de 1989, de segunda generación con motor turbo de 1.4 litros y 120 caballos, y un peso de apenas 1,820 libras, alcanzó 31,033 euros, cerca de 34,800 dólares. El dato revelador llegó por comparación: un Alfa Romeo GT 1300 Junior Zagato de 1970, casi 20 años más viejo, se vendió por apenas unos miles de euros más, evidencia de que compradores jóvenes están pagando cada vez más por los autos con los que crecieron.
El mejor resultado relativo lo tuvo un BMW M3 E36 europeo de 1989... en realidad de los noventa, con el seis cilindros de 321 caballos, poco más de 34,000 millas recorridas y color Dakar Yellow. Vendido originalmente en Italia, pasó a un coleccionista checo en 2008 y luego a su dueño actual en 2018, con pintura e interior completamente originales. Se vendió en 67,067 euros, cerca de 69,500 dólares, una cifra alta para un E36 M3 que no es GT, Lightweight ni tuvo un dueño célebre.
La subasta de Bruselas confirma que el mercado europeo de clásicos no solo premia a las joyas de posguerra, sino también a los íconos de los ochenta y noventa que empiezan a generar la misma nostalgia —y los mismos precios— que sus antecesores.
