Este Meyers Manx cambia el motor bóxer de VW por un seis cilindros de Corvair
El buggy original de Bruce Meyers marcó el inicio de los autos de arena en los años sesenta
Un Meyers Manx original, construido sobre un chasis Con-Ferr, sustituye el motor bóxer de cuatro cilindros del Volkswagen Beetle por un seis cilindros plano de 2.7 litros tomado de un Chevrolet Corvair 1965. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión automática Powerglide de dos velocidades.
El cambio no es menor: el motor de fábrica del Corvair entregaba hasta 140 caballos de fuerza y 180 lb-pie de torque sin turbo, cifras muy superiores a los 57 caballos y 81 lb-pie que ofrecía el motor de 1.6 litros del Beetle en un buen día. Los Manx con motor Corvair pueden acelerar lo suficiente como para avergonzar a varios deportivos de su época.
Bruce Meyers, ingeniero, surfista y constructor de yates de fibra de vidrio, diseñó el Manx en el sur de California a inicios de los años sesenta. Su primer prototipo usaba un monocasco de fibra de vidrio, una técnica que se adelantó casi 40 años a su uso en autos superdeportivos, pero resultó demasiado complejo para producir en serie. El segundo diseño, más simple, partía de un piso de Beetle acortado con una carrocería de fibra de vidrio atornillada encima, lo que permitió aprovechar la suspensión, los frenos, el motor y la transmisión originales del Volkswagen.
Para demostrar la resistencia del diseño, Meyers y Ted Mangels recorrieron las mil millas entre Tijuana y La Paz en 34 horas y 45 minutos en 1967, superando por más de cinco horas el récord que motociclistas habían impuesto en 1962. La hazaña, cubierta por la revista Road & Track, disparó las ventas de B.F. Meyers & Co., que llegó a comercializar más de 6 mil kits del buggy. Uno de los Manx más célebres, también con motor Corvair, fue conducido por Steve McQueen junto a Faye Dunaway en la película de 1968 The Thomas Crown Affair.
Este ejemplar en particular fue restaurado con una reconstrucción de motor, pintura metálica azul y cromos renovados. Monta rines Cragar de 15 pulgadas en configuración escalonada con frenos de tambor en las cuatro ruedas, asientos de vinil negro, tapete negro y un arco antivuelco cromado. Cuenta con certificado de autenticidad Meyers Manx con número de registro 1604 y está titulado en Arizona como un Chevrolet Corvair 1965, con apenas 23 millas en el odómetro.
