Estudio de 500 mil pruebas confirma que las baterías de EV envejecen mejor de lo esperado
El Hyundai Ioniq 5 retiene más del 93% de su capacidad tras 93 mil millas, el mejor resultado del análisis
Un análisis de 500 mil pruebas de salud de batería, realizado entre 2022 y 2026 en cinco continentes, confirma que los autos eléctricos conservan la mayor parte de su capacidad original incluso después de recorrer decenas de miles de kilómetros. La firma austriaca Aviloo, especializada en diagnóstico de baterías, evaluó 20 modelos populares y midió el estado de salud a los 50 mil, 100 mil y 150 mil kilómetros.
El dato importa porque despeja uno de los mayores temores del comprador de eléctricos: que la batería se degrade como la de un teléfono viejo. Según el estudio, ningún modelo cayó por debajo del 87% de capacidad remanente incluso en el peor de los casos tras 150 mil kilómetros.
El Hyundai Ioniq 5 encabezó dos de las tres mediciones: a los 50 mil kilómetros retuvo más del 97% de su capacidad, y a los 100 mil kilómetros superó el 95%. A los 150 mil kilómetros, el Ioniq 5 y el Mercedes-Benz EQA prácticamente empataron en la cima, con 93.79% y 93.97% respectivamente. Detrás se ubicaron el BMW i4 (93.62%), el Hyundai Kona Electric (92.95%) y el Volvo XC40 Recharge (92.79%).
Los dos Tesla del estudio, Model Y y Model 3, quedaron en la mitad baja de la tabla: 90.3% y 88.94% de capacidad remanente tras 150 mil kilómetros, respectivamente. Los peores resultados los tuvieron el Nissan Leaf y el Renault Zoe, ambos con enfriamiento de batería por aire, que cayeron hasta 86.67% y 87.33%.
Aviloo advierte que los resultados individuales pueden variar mucho respecto a la mediana. En el caso del Model Y, tras 150 mil kilómetros la capacidad remanente osciló entre 82.9% y 94.9% según el ejemplar; en el Model 3, entre 80.28% y 94.53%. La empresa atribuye esa dispersión a climas cálidos, carga rápida frecuente y mantener la batería al 100% durante horas, además de diferencias en la química de cada fabricante.
El mensaje para quien compra o ya tiene un eléctrico es que una caída de alrededor del 10% en el rango después de 100 mil millas es razonable de esperar, pero no una garantía: el modelo elegido y los hábitos de carga siguen marcando la diferencia entre un auto que envejece bien y uno que no.
