Lanzante muestra el kit de alta carga aerodinámica para su hypercar 95-59
El paquete opcional retoma el alerón fijo del legendario McLaren F1 GTR para los 59 ejemplares del superdeportivo de tres asientos
Lanzante confirmó esta semana su Kit de Alta Carga Aerodinámica (HDK, por sus siglas en inglés) para el 95-59, y los primeros renders muestran hasta dónde llega la transformación: desaparece el alerón activo heredado del McLaren 750S y en su lugar aparece un alerón fijo de fibra de carbono inspirado directamente en el McLaren F1 GTR.
El 95-59 ya es una propuesta exclusiva por sí sola: un superdeportivo de tres asientos limitado a 59 unidades con un precio base de 1.2 millones de libras, unos 1.6 millones de dólares. Que Lanzante decida ofrecer un paquete de este calibre como opción, y no como un simple adorno cosmético, confirma que la marca británica busca acercar el coche a la genética de competición del F1 original.
Las imágenes muestran una defensa delantera rediseñada, ductos adicionales en el cofre que sugieren un sistema de enfriamiento o alivio de presión revisado para el motor central, y faldones laterales anchos de fibra de carbono que recorren todo el largo de los estribos, conectando visualmente los cambios frontales con la aerodinámica trasera.
Las ruedas también cambian: el HDK incorpora rines de cinco rayos con sistema de tuerca central, un detalle tomado directamente del McLaren F1 GTR que refuerza qué tan literal es la referencia histórica. Sobre la cabina, una toma de aire montada en el techo alimenta el motor, en un guiño funcional al tratamiento de admisión que McLaren usó en la versión de alta carga del F1 alrededor del año 2000.
El elemento central del paquete es el alerón trasero fijo, modelado a partir de la pieza que McLaren instaló en apenas ocho unidades del F1 GTR hace décadas. Sus placas laterales se extienden hacia atrás, más allá de las ruedas traseras, una forma dictada por la carga aerodinámica y no por la estética.
Bajo la carrocería del HDK, el V8 biturbo de 4.0 litros con 850 caballos de fuerza se mantiene sin cambios. Lanzante no ha revelado si la carga aerodinámica adicional viene acompañada de una penalización en peso o en arrastre, ni ha publicado cifras de rendimiento del paquete.
El HDK se mostró por primera vez como concepto en The Quail durante la Semana del Automóvil de Monterey, en agosto de 2026, donde la compañía reiteró que el desarrollo seguía en marcha. Lanzante tampoco ha anunciado el precio del paquete; lo único confirmado es que estará disponible como opción para los 59 compradores del 95-59.
