Pilotos advierten que el circuito de Madrid será el más exigente del calendario 2025
Ferrari es la única escudería con datos reales tras usar un día de filmación con Hamilton y Leclerc
El nuevo trazado urbano de Madrid, conocido como Madring, se perfila como el reto técnico más grande de la temporada para los pilotos de Fórmula 1, solo comparable en complejidad organizativa con el debut del GP de Las Vegas. El circuito combina tramos callejeros dentro del recinto ferial IFEMA con secciones tipo autódromo talladas en el campo, unidas por dos túneles que cruzan por debajo de una autopista.
La pista importa porque pondrá a prueba tanto a los monoplazas como a los promotores del evento, en un año donde Fórmula 1 no puede permitirse otro tropiezo de imagen como los vividos en Miami o Las Vegas en sus primeras ediciones. El trazado tiene 23 curvas y un peralte bautizado La Monumental, más grande y rápido que el de Zandvoort, además de varias curvas de alta velocidad entre muros que dejan poco margen de error.
La prueba de Fórmula 3 realizada hace dos semanas encendió las alertas: hubo 19 banderas rojas en dos días y cinco chasises quedaron destruidos. Aunque se trató de pilotos con menos experiencia en circuitos callejeros, los monoplazas de Fórmula 1 correrán a velocidades muy superiores, lo que abre la puerta a accidentes de la magnitud de los que sufrieron Max Verstappen en Zandvoort y Charles Leclerc en Monza el fin de semana pasado.
Ferrari es hasta ahora el único equipo con experiencia real sobre el asfalto de Madring. La escudería de Maranello usó uno de sus dos días de filmación permitidos por temporada para que Lewis Hamilton y Charles Leclerc dieran vueltas con neumáticos Pirelli de demostración, en una pista todavía sucia y sin terminar. Leclerc describió la experiencia como "más rallycross que otra cosa" por la capa de polvo sobre el trazado, aunque reconoció que el circuito luce muy interesante de cara a la clasificación.
Otros pilotos solo han probado el circuito en simuladores. Lando Norris lo comparó con una mezcla de Singapur y Yeda, mientras que Alex Albon lo relacionó con Macao y Zandvoort por su dificultad y la casi nula posibilidad de rebases. Para Carlos Sainz Jr., piloto local y rostro de la promoción del evento en Madrid, la verdadera prueba llegará hasta la primera práctica libre del viernes, cuando los equipos comiencen a entregar retroalimentación real a la FIA sobre un trazado que, según los jefes de equipo Fred Vasseur y Andrea Stella, se asemeja a Yeda pero con muchas más curvas rápidas encadenadas.
