Pilotos de F1 exigen rediseñar Madring tras una carrera sin rebases

Los pilotos de Fórmula 1 pidieron cambios al trazado de Madring después de que el Gran Premio de España resultara casi imposible de adelantar. Kimi Antonelli, ganador de la carrera, reconoció que el 80% de los intentos de rebase terminarían en contacto, y puso como ejemplo la segunda chicana, donde un intento de adelantar a Lando Norris habría provocado un choque contra el muro.

Gabriel Bortoleto confirmó el aburrimiento generalizado en el paddock al responder que también estuvo a punto de dormirse durante la carrera, coincidiendo con lo que varios periodistas notaron en el centro de medios. El piloto de Audi señaló además un problema físico: el salto en la curva 5 provoca dolor de cabeza tras 50 vueltas de carrera.

Oliver Bearman, quien se accidentó fuerte en la práctica 3 y no corrió la clasificación, explicó que el diseño combina curvas de salida y entrada que facilitan la defensa y dificultan el ataque. Según el piloto de Haas, el equipo ya había advertido a la FIA desde el viernes sobre la necesidad de modificar el circuito antes de la próxima edición.

Alex Albon, de Williams, propuso rehacer completamente la zona entre las curvas 3 y 5, eliminar la chicana ahí ubicada y ajustar el peralte de la curva 13 para convertirla en una curva más lenta con mayor zona de frenado. Albon notó que si los monoplazas de F3 tampoco lograron adelantar durante el fin de semana, el problema de rebases se replicaría en todas las categorías.

Norris, campeón vigente, sugirió eliminar las curvas 18 y 19 para sustituirlas por una recta larga que desemboque en una horquilla, similar a la zona de la curva 1 o 10 del Circuito de las Américas. El británico cuestionó el diseño original del último sector y insistió en que existe suficiente espacio para mejorar la propuesta de cara a futuras ediciones.

Verstappen había anticipado el problema desde el sábado, cuando aseguró no ver ninguna oportunidad de rebase y pidió el mapa del circuito para señalar los cambios que haría. El neerlandés recordó que circuitos como Jeddah sí se modificaron después de que su primer año resultara peligroso, algo que hasta ahora no ha ocurrido con trazados nuevos como Madring.

La FIA todavía no confirma qué modificaciones aplicará antes de la edición 2027 del Gran Premio de España en Madring, aunque las quejas coincidentes de varios pilotos —desde Haas hasta Mercedes y Williams— apuntan a la zona de las curvas 5 y 6 como la prioridad más urgente a corregir.