Rosberg propone cerrar pits o reducir el límite durante el Virtual Safety Car
El excampeón de F1 reacciona a la pérdida de la victoria de Norris en Madrid por una parada barata bajo VSC
Nico Rosberg, campeón de F1 en 2016, propuso cerrar la pit lane o reducir drásticamente el límite de velocidad en los pits durante los periodos de Virtual Safety Car para evitar que algunos pilotos obtengan una ventaja injusta en las paradas.
La sugerencia llega después del primer Gran Premio de España en el circuito de Madring, donde Lando Norris perdió una probable victoria por un VSC mal sincronizado. El piloto de McLaren había salido desde la pole y construido una ventaja considerable sobre Kimi Antonelli, de Mercedes, pero pasó la entrada de pits justo antes de que se activara el VSC para retirar el Aston Martin de Lance Stroll, lo que le impidió aprovechar una parada más barata mientras sus rivales sí lo hicieron.
Norris terminó tercero, detrás del ganador Antonelli y de Max Verstappen, de Red Bull. En entrevista para Sky Sports' The F1 Show, Rosberg explicó que el problema radica en que, durante un VSC, todos los autos circulan más lento en pista, por lo que el tiempo perdido al entrar a pits se reduce considerablemente en comparación con una parada en condiciones normales de carrera.
Según Rosberg, esa diferencia de tiempo es lo que genera la inequidad entre quienes logran entrar a pits durante el VSC y quienes no. Sus dos propuestas buscan igualar esa pérdida de tiempo: cerrar por completo la pit lane durante el periodo de VSC, o bajar de forma importante el límite de velocidad dentro de los pits para que el tiempo perdido sea comparable al de una parada sin VSC.
El excampeón defendió, sin embargo, la existencia del propio VSC como herramienta de seguridad, al señalar que reduce la velocidad ante peligros menores sin obligar a los pilotos a circular detrás del Safety Car físico, algo que consideró aburrido para el espectáculo. Por ahora, la FIA no ha confirmado si evaluará algún cambio al reglamento antes de la temporada 2026, por lo que la propuesta de Rosberg queda como una idea abierta a discusión dentro del paddock.
