Saleen abre por fin las reservas del S1 Street, ocho años después de su debut

Saleen finalmente abrió los libros de pedidos del S1 Street en Estados Unidos esta semana, casi una década después de presentar el prototipo en el Salón de Los Ángeles de 2017. El precio de arranque es de 160,000 dólares antes de opciones, y asegurar un lugar de producción requiere un depósito de 1,000 dólares completamente reembolsable si el comprador decide echarse para atrás.

El S1 Street llega con cifras de desempeño concretas: 0-96 km/h en 3.2 segundos y velocidad máxima de 171 mph (275 km/h), con 450 caballos de fuerza y 425 libras-pie de torque. Saleen ha repetido estos números de forma consistente desde que mostró el prototipo original, aunque todavía no detalla la arquitectura mecánica completa del motor.

Además del auto legal para calle, Saleen ofrece una versión exclusiva para pista llamada S1 Race, que arranca en 250,000 dólares y exige un depósito de 2,000 dólares. Esta variante reduce el sprint a 96 km/h a 2.9 segundos y eleva la velocidad máxima a 180 mph (290 km/h). La marca no ha explicado qué cambios mecánicos justifican la diferencia más allá de la preparación evidente para competencia, aunque todo apunta a ajustes de peso, aerodinámica y calibración antes que a una mecánica distinta.

Ambos modelos comparten un peso en seco de 2,685 libras (cerca de 1,218 kilogramos), una cifra ligera para un auto de seis cifras, aunque Saleen no ha confirmado si se trata de peso en seco o con fluidos. La producción de los dos autos se realizará en la planta de Saleen en Corona, California, donde la compañía se ha fijado la ambiciosa meta de fabricar 1,500 unidades en su primer año de producción.

Esa cifra representa un reto considerable para un fabricante de bajo volumen que históricamente ha dependido de inversión externa para sostener sus programas, incluido un Mustang de carrocería ancha que la marca sigue desarrollando mientras busca financiamiento adicional. Saleen tampoco ha confirmado si la meta de 1,500 unidades aplica solo al S1 Street, al S1 Race, o a la suma de ambos.

Lo que queda pendiente es tan relevante como lo ya anunciado: no hay fecha de entrega confirmada para los primeros clientes, no se ha detallado la arquitectura completa del tren motriz y persiste la incertidumbre sobre si la compañía logrará cumplir su objetivo de producción en el plazo prometido.