San Francisco instalará 100 cargadores eléctricos en las banquetas para 2030
Los residentes sin garaje podrán solicitar un punto de carga Nivel 2 frente a su casa
San Francisco lanzó el programa Curbside Electric Vehicle Charging Permit, con el que busca instalar 100 cargadores públicos en banquetas para 2030. La iniciativa, anunciada a finales de agosto por la SFMTA, permite a los residentes solicitar un cargador Nivel 2 en su propia calle.
El programa resuelve un problema concreto: quienes viven en departamentos o condominios sin garaje ni entrada privada dependen de cargadores públicos, a menudo lejanos o costosos si son de carga rápida DC. Un cargador Nivel 2 cerca de casa permite cargar durante la noche o mientras el auto permanece estacionado por horas.
Empresas como Hetch Hetchy Power, PG&E y CleanPowerSF se encargarán de construir e instalar las estaciones, aunque el acceso será por orden de llegada: solicitar un cargador en la cuadra no garantiza uso exclusivo para quien lo pidió.
El proyecto nace de un piloto de abril de 2025, cuando la startup de Brooklyn It's Electric instaló los primeros cargadores de banqueta en la ciudad. Ese programa, de un año de duración, sirvió para identificar qué necesitan los conductores eléctricos y confirmó que la demanda principal es más carga pública accesible.
El alcalde Daniel Lurie destacó que el programa da un proceso claro para llevar carga a los residentes sin garaje, mientras que Julie Kirschbaum, directora de Transporte de la SFMTA, señaló que la medida facilita la transición eléctrica para quienes rentan o viven en edificios.
La ciudad también habilitó una herramienta de retroalimentación con un mapa interactivo para que los vecinos sugieran calles específicas donde instalar los cargadores. Nueva York sigue una ruta similar: anunció 600 cargadores nuevos de banqueta, que se sumarán a los 88 ya instalados.
Estados Unidos ha priorizado históricamente los cargadores rápidos en carretera, útiles para viajes largos, mientras ciudades como Londres y Oslo llevan ventaja en carga lenta junto a las zonas de estacionamiento residencial. San Francisco no detalló el costo total del programa ni un cronograma de instalación calle por calle.
