Skoda recorre 936 km sin recargar con su SUV eléctrico Peaq 90
El trayecto de Praga a Zandvoort superó en 45% la autonomía WLTP oficial del vehículo
Dos empleados de Skoda condujeron un Peaq 90 desde Mladá Boleslav, en República Checa, hasta Zandvoort, en los Países Bajos, sin detenerse a recargar en ningún momento. El recorrido cubrió 936 kilómetros con supervisión de TÜV SÜD, el organismo alemán de certificación técnica, lo que le da respaldo independiente a la cifra más allá de un comunicado de marketing.
El dato importa porque pone a prueba el límite real de un SUV eléctrico de siete plazas sin recurrir a un prototipo aligerado o modificado para la ocasión. El Peaq 90 mantuvo su especificación de fábrica, con su coeficiente aerodinámico de 0.249 y su motor trasero de 282 caballos de fuerza intactos; el único cambio fue sellar la tapa del puerto de carga para mejorar ligeramente el sello aerodinámico.
La clave estuvo en el consumo: el equipo promedió 9.2 kWh por cada 100 kilómetros durante todo el trayecto, aproximadamente la mitad de lo que consume un SUV eléctrico de tres filas en condiciones normales de manejo suave. La batería de 91 kWh, con 86 kWh utilizables, quedó prácticamente agotada al completar los 936 kilómetros.
La distancia superó por 289 kilómetros la autonomía homologada bajo el ciclo WLTP, de 647 kilómetros, una diferencia del 45%. Ese margen solo se logra cuando cada decisión de manejo privilegia la eficiencia por encima de la velocidad, el confort o el tiempo de viaje, la misma técnica de hipermilaje que Skoda ya había usado con su Superb para establecer un récord de eficiencia de combustible.
Ningún comprador experimentará estas cifras en un viaje familiar por autopista con el aire acondicionado encendido y carga completa de pasajeros y equipaje. El Departamento de Energía de Estados Unidos ha documentado que la velocidad, el uso del clima y el peso reducen de forma considerable la autonomía real de cualquier eléctrico.
Para dar contexto, el Kia EV9, uno de los rivales más cercanos en el segmento de SUV eléctricos de tres filas, alcanza entre 300 y 340 kilómetros de autonomía EPA con su batería de 99.8 kWh, mientras que el Hyundai Ioniq 9 llega hasta 539 kilómetros y el Mercedes-Benz EQS SUV se queda en 510 kilómetros aproximadamente. Ninguno se acerca a los 936 kilómetros verificados del Peaq 90 bajo condiciones optimizadas.
El Peaq 90 no se vende en Estados Unidos. En Europa, Skoda reporta pedidos que ya superan las varias miles de unidades, con un precio de arranque de 1,150,000 coronas checas, alrededor de 55,100 dólares.
