Un mecánico de ITV explica por qué el Dacia Duster seguirá ganando a sus rivales chinos

Pedro Bastida, mecánico de ITV y divulgador en redes sociales, asegura que el Dacia Duster seguirá vendiéndose muy bien pese a la nueva competencia de marcas chinas como MG y Omoda. En un video donde revisa los bajos de una unidad de la última generación del SUV, el especialista destaca la simplicidad y la buena fabricación de sus componentes mecánicos como argumento central.

La opinión importa porque el Duster llevaba años reinando en solitario como el SUV barato por excelencia, y ahora enfrenta una ofensiva de modelos asiáticos con precios agresivos y más potencia. Para el comprador que busca un todocamino confiable sin gastar de más, entender qué hay detrás de la carrocería puede pesar más que una ficha técnica llamativa.

Entre los argumentos de Bastida está que el Duster monta motores Renault, marca que según él es sinónimo de fiabilidad. Menciona como ejemplo el bloque diésel K9K, que en su versión 1.5 dCi llegó a ser el propulsor mejor valorado de la marca del rombo, aunque ya no equipa al Duster tras la desaparición de los diésel en la gama. La nueva generación, lanzada en 2024, arranca desde 18,400 euros en su versión ECO-G con motor de gasolina de 122 CV, compatible con GLP y etiqueta ECO.

La comparación con la competencia deja cifras concretas. El MG ZS en gasolina parte de 14,990 euros con descuentos, unos 3,400 euros menos que el Duster, aunque con etiqueta C. El Omoda 5, que ahora solo ofrece versiones híbrida o eléctrica, arranca en 23,230 euros con su híbrido de 224 CV. El Duster responde con variantes híbridas desde cerca de 24,200 euros y 156 CV, una cifra similar en precio pero bastante inferior en potencia.

Los números de ventas en España matizan el optimismo del mecánico. Entre enero y septiembre de 2025, el Duster acumula más de 9,600 unidades, por debajo de las más de 11,400 del Omoda 5 y las más de 16,700 del MG ZS. En el cierre de 2025, el Duster sí superó al Omoda 5 con 14,576 unidades contra 9,960, pero quedó detrás del MG ZS, que terminó como el tercer coche más vendido en España con más de 23,700 entregas. La pelea por el segmento de SUV económicos sigue abierta, y los próximos reportes de ventas dirán si la fiabilidad mecánica que defiende Bastida logra traducirse en más contratos firmados.