Vasseur reveló cómo empujó a Ferrari a arriesgar más en el diseño del SF-26

Fred Vasseur explicó cómo impulsó un cambio de mentalidad en Ferrari para que el equipo tomara más riesgos en el diseño de su monoplaza 2026, una decisión que ya rindió frutos visibles desde los primeros test de pretemporada en Baréin.

El SF-26 debutó con dos elementos que llamaron la atención de todo el paddock: un álabe detrás del escape, apodado internamente FTM, y un alerón trasero que rota 180 grados entre modo curva y modo recta, bautizado como el ala Macarena. Ambas piezas tienen un impacto menor en el rendimiento, pero expusieron a una Ferrari dispuesta a liderar la innovación en vez de seguir a sus rivales.

El efecto ya se nota en la parrilla. Red Bull desarrolló su propia versión del alerón invertido de forma independiente, mientras que McLaren la copió al notar la solución italiana. El vane de escape también fue imitado, aunque con menos éxito, porque Ferrari diseñó la parte trasera del auto específicamente para acomodarlo, lo que complica su ingeniería inversa.

'Desde el primer día tuve la sensación de que teníamos que tomar más riesgos', dijo Vasseur a Motorsport.com. 'Más riesgo en pista, más riesgo en innovación, en el desarrollo, para tomar una dirección distinta a la de los demás, no seguirlos.' El francés reconoció que esa filosofía no siempre funciona, pero insiste en que el equipo mejora su capacidad de decisión con cada intento, sin importar si el resultado es positivo o negativo, como ocurrió con la estrategia agresiva que le dio la victoria en Barcelona.

El margen de maniobra tiene límites. Con el tope de gastos vigente, Ferrari no puede simplemente probar ideas sin consecuencias financieras. 'Cuando tomas esta dirección, si no funciona, es negativo. No es solo una lástima, estás apostando tu dinero', explicó Vasseur. El objetivo, dijo, es que los ingenieros sientan el respaldo de la escudería al innovar, en lugar de jugar a lo seguro por miedo a represalias.

Charles Leclerc y Lewis Hamilton ganaron una carrera cada uno esta temporada con el SF-26, aunque Ferrari también ha cometido errores de estrategia y desarrollo en el camino. Vasseur admite que la convergencia entre equipos es inevitable en la Fórmula 1, donde copiar al rival es parte del juego, pero aspira a que Ferrari mantenga un paso adelante en algunos proyectos clave conforme avance la temporada.