Volkswagen confirma un nuevo ID. Buzz con plataforma SSP para bajar su costo de producción

El director ejecutivo de Volkswagen, Thomas Schäfer, confirmó en el Salón del Automóvil de París que el ID. Buzz tendrá una segunda generación construida sobre la plataforma SSP, en lugar de la arquitectura MEB que usa el modelo actual. Schäfer reconoció que la versión actual "está en la base de costos equivocada", lo que ha limitado sus ventas pese al entusiasmo que genera su diseño.

La plataforma SSP soporta sistemas eléctricos de 800 voltios y promete mejoras en autonomía, velocidad de carga y software frente a MEB. Compartir esta arquitectura entre varias marcas del grupo Volkswagen debería reducir los costos de desarrollo y manufactura. Schäfer también mencionó la posibilidad de usar baterías LFP más económicas, aunque no dio cifras de precio para el próximo modelo.

El salto más notable estará en las paradas de carga. Volkswagen ha fijado como meta para SSP un tiempo de carga de 5% a 80% de aproximadamente 12 minutos, aunque esa cifra corresponde a la ambición general de la plataforma y no es todavía un dato confirmado para el nuevo Buzz. A esto se suma el desarrollo de una electrónica central junto con Rivian, con computadoras capaces de administrar las funciones del vehículo y habilitar asistencias de manejo e infoentretenimiento que mejoran mediante actualizaciones remotas.

El ID. Buzz actual, con un precio de 66,040 dólares en su versión de prueba, ofrece comodidad, buen manejo y un tiempo de carga oficial de 26 minutos, pero arrastra un acabado interior modesto, detalles mal resueltos como los portavasos y una autonomía EPA de 234 millas, inferior a la de las versiones más grandes del Kia EV9. Volkswagen ya trabaja en corregir parte de estas fallas: el modelo volverá a Estados Unidos para el año modelo 2028 con conducción de un solo pedal verdadera, software actualizado y dos nuevos acabados, incluido uno orientado al campismo.

La ausencia del Buzz en el mercado estadounidense durará dos años: la empresa lo retiró para 2026 por bajas ventas y un entorno comercial adverso, y después pospuso su regreso planeado para 2027. En Europa, una actualización de abril ya introdujo capacidad vehículo-a-carga, botones físicos, un sistema de infoentretenimiento revisado y una opción adicional de tracción integral, paquete que no se anunció como disponible de inmediato en Estados Unidos.

El interior de la próxima generación seguirá la línea de los nuevos ID. Polo e ID. Tiguan, con menos controles táctiles y más interruptores físicos. El jefe de diseño, Andreas Mindt, busca evitar que el Buzz caiga en el ciclo retro repetitivo del Volkswagen Beetle, priorizando estabilidad y carácter propio. No existe fecha de lanzamiento confirmada; se espera que llegue después del primer SUV de Volkswagen sobre plataforma SSP, apodado provisionalmente ID. Touareg y previsto antes de 2030.