ZF lanza más de 100 kits para reparar motores eléctricos sin desecharlos completos
El proveedor alemán ya fabricó más de seis millones de motores eléctricos para autos e híbridos
ZF presentó más de 100 variantes de kits de reparación para ejes eléctricos que llegarán a talleres en las próximas semanas, dentro de su estrategia llamada Mantener-Reparar-Reemplazar. La propuesta busca evitar que un rodamiento desgastado obligue a cambiar toda la unidad motriz de un vehículo eléctrico, algo que hoy es procedimiento estándar en buena parte de la industria.
Para el consumidor, esto puede traducirse en reparaciones más baratas y rápidas en talleres, en lugar de sustituir ensambles completos que hoy terminan en el desguace por una sola pieza dañada. ZF asegura haber fabricado más de seis millones de motores eléctricos para múltiples armadoras, tanto en aplicaciones cien por ciento eléctricas como híbridas.
El catálogo incluye el Kit RD, que aporta los componentes de rodamiento para las cajas reductoras de las unidades motrices en autos eléctricos puros. Estas cajas reducen la velocidad del motor y multiplican el torque que llega a las ruedas, y sus rodamientos soportan un desgaste considerable por mala lubricación, contaminación o desalineación.
Para los sistemas híbridos, ZF ofrece el Kit EM, que combina ensambles de rotor y estator para módulos híbridos de segunda generación; el Kit IN, enfocado en inversores de cuarta generación; y el Kit ME, con mecatrónica remanufacturada también de cuarta generación, es decir, las unidades de control electrónico e hidráulico de la transmisión.
Markus Wittig, jefe de la línea de negocio de autos de pasajeros en ZF Aftermarket, explicó que estas soluciones buscan hacer más accesible la reparabilidad para los talleres y trasladar el conocimiento técnico de la marca hacia el mercado de refacciones. El objetivo, dijo, es reducir tiempos muertos y usar los recursos de forma más responsable a lo largo de la vida útil de los vehículos electrificados.
El catálogo más amplio de remanufacturados de ZF para vehículos electrificados ya suma cerca de 2,400 referencias de transmisión, incluidas alrededor de 600 piezas de mecatrónica, y su oferta de partes para eléctricos cubre aproximadamente el 92 por ciento de los 20 modelos más comunes en Europa.
ZF no reveló para qué autos específicos aplican los nuevos kits, ni su precio ni la mano de obra que requieren, por lo que aún no está claro cuánto ahorrarán realmente los talleres. La estrategia coincide, sin embargo, con la presión regulatoria en Europa para facilitar la reparación y reutilización de componentes automotrices.
