Lidl estrena en Alemania el primer camión autónomo sin cabina del país
El vehículo, fabricado por la sueca Einride, obtuvo el permiso Nivel 4 de la estricta autoridad de transporte KBA
Lidl puso en operación diaria el primer camión autónomo sin cabina de Alemania, un vehículo de Nivel 4 según la clasificación SAE que circula por vías públicas sin conductor ni monitor de seguridad a bordo.
El logro importa porque Alemania tiene uno de los procesos de aprobación más rígidos del mundo para vehículos autónomos. La Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) otorgó el permiso a Einride, la startup sueca que construyó el camión, tras confirmar que puede operar de forma segura en condiciones reales de tránsito.
El vehículo transporta mercancía entre un centro logístico y una tienda de Lidl en Edermünde, con una carga de aproximadamente 45 tarimas por turno. Opera un turno al día, cinco días a la semana, aunque la ruta actual mide menos de un kilómetro y medio, ya que la tienda está prácticamente junto a la bodega.
El camión no tiene volante ni cabina para un conductor humano, pero un operador remoto vigila su funcionamiento en todo momento. Ese operador no conduce el vehículo de forma directa; solo puede realizar maniobras de baja velocidad, hasta 6 kilómetros por hora, para resolver situaciones difíciles o facilitar el acoplamiento en las zonas de carga.
La unidad cuenta con nueve cámaras exteriores, seis radares y cuatro sensores Lidar, y se fabrica en un contratista en los Países Bajos. Einride ya opera una flota de alrededor de 200 camiones eléctricos rentados a empresas como Heineken y PepsiCo.
El siguiente paso, según la compañía, es ampliar la ruta hacia un modelo de múltiples paradas conocido como 'milkrun'. Einride ya negocia con Schwarz Group, matriz de Lidl, la posibilidad de desplegar más camiones autónomos en la red de distribución del supermercado.
