Manejar un eléctrico en Europa cuesta hasta 33% menos que uno de gasolina
Alemania ya ofrece 160 modelos eléctricos, cuatro veces más que en 2020, y 35 cuestan menos de 30 mil euros
Con la gasolina rondando los 2 euros por litro (unos 9 dólares por galón) en la Unión Europea, los autos eléctricos se volvieron la opción más barata para rodar. Según un reporte del International Council on Clean Transportation (ICCT), quienes cargan en casa y en estaciones públicas gastan 33% menos que los dueños de autos de gasolina; incluso usando solo cargadores públicos, más caros que la electricidad doméstica, el ahorro llega a 28%.
La cifra importa porque desmonta el argumento de que un eléctrico solo conviene si se carga en casa. Marie Rajon Bernard, investigadora senior del ICCT y autora principal del estudio, señaló que ese ahorro de una tercera parte es difícil de ignorar y explica por qué el mercado sigue moviéndose hacia la electrificación, siempre que se mantengan las políticas actuales de apoyo.
La oferta de modelos también se disparó. En Alemania, el mercado más grande de la región, el catálogo de eléctricos pasó de unas 40 opciones en 2020 a casi 160 en 2025, de las cuales 35 cuestan menos de 30 mil euros (unos 35 mil dólares). En los segmentos medio, medio-alto y de lujo, los eléctricos ya alcanzaron paridad de precio con sus equivalentes de combustión; frente a los híbridos enchufables, el precio es el mismo sin importar el segmento.
Ajustando por inflación, los eléctricos bajaron de precio 18% entre 2020 y 2025, mientras los de gasolina subieron 2% en el mismo periodo. El precio mediano de un eléctrico sí creció 42%, pero eso responde a la llegada de modelos con más potencia y mayor autonomía, categorías que en 2020 prácticamente no existían.
Detrás de la baja de precios está el costo de las baterías, que cayó 35% a nivel global en cinco años, según el ICCT. A eso se suma una red de carga cada vez más grande: la Unión Europea ya tiene casi 1.2 millones de cargadores públicos para autos, casi ocho veces más que en 2020, además de 2,450 puntos adicionales para vehículos pesados.
El fenómeno no es exclusivo de Europa. En Estados Unidos, donde la gasolina cuesta la mitad que en la UE, la Zero Emission Transportation Association calcula que un Tesla Model 3 cargado en casa cuesta 55% menos de operar que un Honda Civic, aunque la cifra varía según el estado y el precio local de la electricidad.
El ICCT proyecta que la adopción de eléctricos en Europa seguirá creciendo mientras los incentivos actuales sigan vigentes. La pregunta pendiente es qué tan rápido bajarán los precios de los modelos con mayor autonomía y desempeño, el segmento que hoy más presiona al alza el precio mediano de la categoría.
