Oslo alcanza 48.8% de autos eléctricos gracias a miles de cargadores lentos, no rápidos
El 78% de los 4,519 puntos públicos de carga en la capital noruega son de baja potencia, entre 3.6 y 43 kW
Oslo cerró 2025 con 120,469 autos eléctricos circulando en sus calles, el 48.8% del total de 246,809 vehículos registrados en la capital noruega, según datos de Statistics Norway. La cifra convierte a la ciudad en un caso único entre las grandes urbes del mundo, aunque no es la que lidera en Noruega: ese honor es de Bergen, con 49.7% de su parque vehicular ya electrificado.
Lo que distingue el modelo de Oslo no es la velocidad de sus cargadores, sino su omnipresencia. De los 4,519 puntos públicos de carga registrados al cierre de 2025, el 78% (3,532 unidades) entrega entre 3.6 y 43 kW, potencias típicas de un enchufe doméstico o de estacionamiento. Solo 611 cargadores ofrecen entre 50 y 250 kW, y apenas 376 superan los 300 kW, la categoría de carga ultrarrápida que domina la conversación sobre autos eléctricos en otros mercados.
La clave está en la carga sin que el conductor tenga que planearla. Desde 2020, buena parte de los residentes de Oslo tiene derecho a instalar un enchufe en su propio cajón de estacionamiento, lo que resolvió uno de los mayores obstáculos para quienes viven en departamentos. La ciudad también reduce las tarifas de estacionamiento nocturno en los cargadores públicos, un incentivo directo para cargar mientras el auto está parado de cualquier forma.
Un video de Out of Spec Roaming documenta cómo un cargador modesto de 6 kW puede sumar 36 kWh durante una estancia de seis horas, suficiente para más de 160 kilómetros de autonomía en muchos modelos eléctricos. Los conductores llevan su propio cable Type 2 y usan postes sin cable integrado, lo que reduce el robo y el mantenimiento del equipo.
La transición ya no se limita a los autos particulares. El mismo material muestra taxis, furgonetas de trabajo, camiones de reparto e incluso un tráiler eléctrico usando la misma red de carga que los autos privados. A nivel nacional, el 96% de los autos nuevos vendidos en Noruega durante 2025 fueron eléctricos puros, cifra que subió a 97.6% en la primera mitad de 2026.
El caso de Oslo desmonta la idea de que electrificar una ciudad exige renunciar al auto o instalar cargadores ultrarrápidos por todas partes. Los residentes siguen usando sus vehículos para viajes largos a cabañas rurales y zonas donde el transporte público no llega, solo que ahora lo hacen sabiendo que casi cualquier lugar donde estacionan tiene un enchufe disponible.
