Volkswagen contempla el fin de SEAT y hasta 100,000 despidos en el grupo
Porsche sumaría 4,100 recortes adicionales y podría eliminar una de cada cinco plazas para 2035
El Grupo Volkswagen evalúa una salida gradual de la marca SEAT como parte de un plan de reducción de costos que podría derivar en 100,000 despidos en todas sus marcas, aunque la decisión final aún no se ha tomado.
La cifra pone en perspectiva el momento que vive el fabricante alemán más grande del mundo: no se trata de un ajuste menor, sino de una reestructuración que redefiniría el tamaño y la identidad del conglomerado que llegó a controlar desde Bentley hasta Lamborghini.
El grupo recortó su pronóstico de margen operativo de 4% a apenas 1%, golpeado por la debilidad de la demanda en China, el alza en los costos energéticos y el avance de los fabricantes chinos tanto en su mercado local como en el internacional. El director financiero del Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, reconoció que los cambios del mercado son profundos y duraderos, y que la compañía no tiene tiempo que perder, según citó Bloomberg.
Un reporte de Handelsblatt afirma que Porsche planea 4,100 despidos adicionales, sumados a los 8,900 ya acordados previamente. De confirmarse, uno de cada cinco empleos de la marca podría desaparecer para 2035, aunque ni Porsche ni el Grupo Volkswagen han confirmado la cifra.
La estrategia también apunta al catálogo de piezas y modelos: el grupo busca reducir hasta 75% la variedad de componentes en su próxima generación de vehículos y recortar hasta 50% el número de modelos disponibles. El Touareg, con años en el mercado, ya quedó descontinuado como parte de este proceso.
El recorte de modelos amenaza con más cierres de plantas después del cierre de Audi Brussels el año pasado. Las fábricas de Emden, Zwickau y Hannover de Volkswagen, junto con la planta de Audi en Neckarsulm, no tienen asignado ningún modelo nuevo más allá de la generación actual. La planta de Osnabrück, donde se ensambla el T-Roc Convertible, se convertirá en un centro de competencia para soluciones de seguridad y defensa.
Bugatti ya salió del grupo y, según reportes, Ducati podría ponerse a la venta. El Grupo Volkswagen del futuro luce cada vez más lejos del conglomerado que dominó la industria automotriz durante décadas.
